本是正當的維權，但乘客在衝動的情緒中變成了違法者，這是人們所不願意看到的，也使維權發生了“質變”。而可怕的“演變”還在後頭：眾所周知，大陸消費者維權不但成本高，而且難度大。維權如果不走極端，就不被重視，問題得不到解決——農民工用跳樓的方式討薪，乘客霸機、衝擊機場事件屢見不鮮……過激之舉便成為民眾維權屢試不爽的“潛規則”。
這或許是一個悖論：極端維權行為，危害公共安全；不“鋌而走險”，維權就可能是一句空話。用韓寒的話說，就是“追求公正變成了和追求女人一樣，只要（肚子）搞大了，這事就成了”。
“傳染病”式的攔機事件折射出了航空服務、航班供應與旅客需求之間的矛盾正在加劇。違法攔機的乘客可以受到法律懲處，但航班延誤的違約責任由誰來負呢？
據統計，2010年中國各主要航空公司計劃航班188.8萬班次，航班不正常率達24.2%。航班延誤已成家常便飯，原因雖不能全部歸咎於航空公司，但對此不聞不問，隱瞞信息、補救措施不力、對乘客態度粗暴卻是其一貫作風。
“玩命維權”不能重演，同樣，對航企侵權行為也決不能遷就姑息。 |
