近日，一位名叫黃慶紅的重慶籍農民工寫給鐵道部的一封信引發了很多中國媒體和公眾的關注，他在信中講述了自己四次到火車站排隊買票依然未能如願的經歷。黃慶紅在信中寫道，“我今天是第四次來火車站買票了。窗口的工作人員每次跟我說，網絡和電話的票要早幾天，票一放出來，就在網絡上被搶光了，沒有票剩下來給窗口。我曉得，鐵道部的初衷是希望不要人擠人排隊在窗口，所以搞了這個東西。但對我們來說，原來通宵排隊，還總有一點希望存在，現在，什麼都沒了。”
鐵道部的官員有沒有看到或者回覆黃慶紅的信不得而知，但是每年春運期間圍繞一張回家上路的車票所引發的種種期待、焦慮、悲傷和喜極而泣總是讓人印象深刻。每一張從上海到四川、到重慶、到湖南、到安徽的火車票背後是多少的辛酸苦辣悲歡離合。
專家分析：問題來自城鄉二元制
在復旦大學社會學教授於海看來，無論是實名制還是網絡購票都無法解決中國鐵路運能與需求嚴重脫節的根本問題，而這種運能矛盾的產生來源於中國城鄉二元制的戶籍制度。於海說：“中國的城市化是土地城市化，而不是人口城市化。那麼多在城市工作的農民工到了過年死活都要離開城市因為城市不是他們的家鄉。他們在上海工作十年，對他們來說，上海依然不是家鄉。過年一定要回家鄉。”
於海認為要解決春運難的問題首先要解決城市中農民工的民生問題。民生問題的解決才會根本緩和中國鐵路運力的不足，於此相關的票販子，買票難等問題都才會淡出中國人的生活。 |
