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| 5月2日，工作人員在世博園區內行走。新華社 |
中評社香港5月5日電（記者 蘇麗閑編譯報道）舉世矚目的2010年上海世界博覽會本月正式登場。在為期達半年的會期內，預計將可吸引高達七千萬遊客入園參觀。中外輿論認為，上海世博會既是中國展示軟實力的新舞台，也是上海提升其國際金融中心地位的重要機遇，在上海迎來這重要時刻之際，英文《中國日報》4日發表一篇題為“上海是世界級城市嗎？”的署名文章，提醒上海要成為世界級的城市，在打造國際金融中心的發展道路，不要忽略同時兼具文化之都的重要性。文章編譯如下：
世博會隆重揭幕，上海彷彿要跟全世界宣布，在黃浦江上有著國際城市該有的一切。
惟事實並非如此。
過去二十年，上海發展一日千里：從先進的浦東國際機場到洋山深水港，由磁浮列車到地鐵網絡，以至不勝枚舉的摩天大廈和豪華大型商場。這樣的發展步伐，別的城市也許要花上一個世紀才能達到。
毫無疑問，上海的基建已超越了全球不少主要城市，她也致力發展成全球的金融與航運中心。為這個而目標努力，絕對值得。只要想想，上世紀的三十年代，上海是遠東地區的金融重鎮，自會明白今天她為何這麼努力迎頭趕上。
然而，世博的口號：“城市，讓生活更美好”，不是單靠構築一個金融與航運中心就能成事。假如上海只著眼於世界級經濟中心的地位，那麼，要成為全球真正的大都會，只是遙不可及的夢。上海定當要打造成一個文化之都，這樣才能跟世界別的大城市並駕齊驅。
每日每夜在紐約市上演的藝文節目，正正就是上海所缺乏的，說她是一個文化沙漠也不為過，儘管在硬件建設上，人們都要給她一隻大拇指。可是，紐約的博物館、圖書館、劇院、藝廊以及公共的運動設施，數量上都比上海多太多了；還有以紐約為基地的報章、雜誌以及電視台，如《紐約時報》、《華爾街日報》、《時代》雜誌以至哥倫比亞電視台等，皆是聞名世界的媒體機構。
也許，紐約的地鐵系統跟上海新建的地鐵相較起來是“老古董”，但每次到布魯克林區的紐約地鐵博物館參觀，一次地鐵之旅就如走了一趟歷史與文化的探知旅程。
沒錯，上海的摩天大廈比紐約的先進多了，可是，要數舉世聞名的建築經典，要數有建築大師操刀的名廈，要從建築群裡看到城市變遷，還看紐約。
上海要成為現代化城市，已拆掉了不少歷史價值的舊宇老樓。華裔女作家兼撰稿人董碧方（Stella Dong）筆下撰寫的《上海1842─1949： 一個墮落城市的浮沉》（“Shanghai 1842-1949: The Rise and Fall of a Decadent City”）就是懷老上海的舊。
“金融牛” 銅像是紐約華爾街的地標式象徵，其創作者、意大利裔美籍藝術家亞托羅.迪莫迪卡也為中國製作了一頭“金融牛”，擺進上海市。這頭牛的設計者沒有變，可是“照樣製版”卻不會讓上海變得跟其他大都會一樣雄偉。
上海必須定立明確目標，保護城市歷史，宏揚文化精萃。如此用心，也許不會像建設金融與航運中心那樣賺大錢，但城市一定會變得更美，生活也一定會更美好。 |
