為許多大汽車公司提供咨詢服務的阿利克斯夥伴公司中國分公司的經理伊沃•瑙曼說：“這是中國人在生活中第一次擁有個人的機動性，這對中國人來說是一種自由。”
具有諷刺意味的是，在中國人發現道路的浪漫之時，西方人似乎正失去這種感覺。
汽車咨詢公司TNS Auto上海分公司的克勞斯•保爾說：“在成熟的市場中，年輕一代不願意買車，尤其是在歐洲和日本。但是在中國，對汽車市場起決定作用的是比較年輕的一代。”這些年輕人擁有汽車不僅是為了自由，而且想得到友誼。本月17日在上海A30高速公路上發生的擁堵顯然體現了這一點。
當時，上海許多車友會的成員們正集中起來去采摘草莓——大多數人表示，如果沒有汽車，他們根本不會想到這樣的活動。許多色彩柔和的大眾甲殼蟲汽車排著隊行駛，開車的大多數是年輕女子，為了保持隊形有人甚至闖紅燈。
某汽車俱樂部的組織者表示，參加俱樂部的最主要原因就是擴大自己的社交圈。他曾經組織10萬名俱樂部成員到杭州吃螃蟹——即便美國嬰兒潮時代出生的一代也會對這麼大規模的活動感到驚訝。
美國的汽車熱主要出現在上世紀五六十年代州際高速公路迅速發展的時期，而中國的汽車熱主要是互聯網時代的現象。事實上可以把它想像成具有汽車特點的Facebook。
就像上世紀讓美國人釋放自己一樣，現在，汽車正讓中國人釋放自己。 |
