第二，能源的制約。如果中國的汽車普及率達到美國超過50%的水平，按2020年預計13.4億人口計算，中國將保有6.9億輛汽車。以每輛汽車每年平均耗油2噸來計算，中國的總耗油量將達13.8億噸，相當於目前全球每年石油貿易量的86%。可能嗎？即使普及電動汽車，這不過是改變了使用能源的種類。中國超過70%的電能來自化石燃料中最具污染力的煤，這種狀況在今後相當長時期也難以改變，電動汽車的普及不可能明顯緩解我們向汽車社會迅跑的制約。
第三，環境制約。汽車排放正在成為最大的污染源。如果今後二三十年中國的汽車普及率達到6.9億輛，就意味未來廢棄排氣量相當於當前世界所有的汽車排放的總和。
在日本，雖然汽車普及率很高，但東京等大城市公共交通十分發達，人們普遍利用公共交通上下班。近年來，越來越多的“有車族”傾向於少開車或不開車，盡量選擇附近的商店進行購物，以致遠離住宅區的大型商業設施的經營者驚呼“‘汽車社會’在日本消失了”。其實，汽車社會在日本並沒有消失，只是人們增高了開車出門的門檻，降低了以擁有豪車顯擺身份的興趣。歐美日這些汽車社會“先行國家”的新動向，值得中國深思。 |
