也許對于騰中重工而言，購買“悍馬”有更寬泛的內涵，或者其目的是作爲自己進入全球市場的一塊敲門磚。如若不然，很難想像一家不起眼的民營公司何以有如此大的手筆，除非其背後有强大的推手，抑或有人承諾給予他們相應的政策支持。
但這畢竟是猜測，何况從中國政府的經濟戰略角度看，民營企業跨國經營未必缺乏邏輯支點。既然聯想可以收購IBM，北方重工集團可以幷購法國NFM公司，騰中重工成功購買“悍馬”也有章可循。
但不少業內人士預測，騰中重工駕馭“悍馬”將如騎虎背，一是隨著全球資源緊缺，悍馬品牌在全球市場銷量不斷萎縮，前四個月只賣出4019輛，與去年同期相比下降了67%。
二是把美國的“油老虎”進行技術改造難度係數很大，目前大排量汽車生産不符合中國的産業政策。
這等于說，四川騰中重工如果真購買悍馬生産綫，面臨的不僅是市場拓展，更主要的還有技術考驗，如果不能具備這兩個前提，其前景就有可能變成陷阱。
這絕非危言聳聽，悍馬品牌的轟然倒下，實際上也象徵著高能耗汽車將被市場淘汰。曾幾何時，通用公司把厚望寄予了一些盛産石油的國家，但苦于無人問津，最後只能把目標鎖定在中國。
于是人們看到了美國營銷大師米爾頓•科特勒寫的一篇《中國汽車製造商應該收購通用汽車》，他用豐厚的學識和鼓動性的言辭，聲稱金融危機下購買美國通用品牌是中國唯一的機會，也是中國汽車企業成功的惟一途徑。
有意思的是，美國學者一言既出，中國多家企業迅速回應，許多媒體也爭相爲民營企業“購買”世界名牌搖旗呐喊。
事實上，美國學者的“忽悠”功夫幷不高明，早在可口可樂公司幷購匯源果汁之時就曾施展過類似“絕技”。連《美國新聞與世界報道》近日發表評論文章都認爲，“被（加州州長）阿諾•施瓦辛格和龐大的美國消費者隊伍炒出名的悍馬，交由位于北京西南方向1200英里的一家建築設備公司來運營，如此瘋狂的全球化運動真令人想要發笑。”
炫富文化才是本質
當然，發笑的不僅是美國人，還有很多中國人，雖說通用公司已經申請破産，悍馬也失去了往昔的光環，但一個世界級品牌能落戶于中國，竟引發了許多人的“民族自豪感”。 |
