而憂者也有二：其一，百年老店的“通用汽車”是現代企業管理的發源地，而中國的企業管理，儘管有其適應中國土壤的獨到之處，還處于一種草莽、初級的階段。在民營企業，家族化、粗放式的管理還是占上風。
企業管理，對企業成敗至關重要。管理比技術、機器更有價值。中國企業收購後，將遭遇美中企業文化的的正面衝突。許多跨國、跨文化的幷購案，就是因爲這一問題而最終走向失敗。騰中重工作爲一家成立僅僅有4年，通過一系列的兼幷收購迅速擴張，發展成一個涉足從特種車輛到石化設備産業的重工集團，其資本運作痕迹很重，能否通過收購而實現管理的跨越，還有待觀察。
其二，悍馬不僅是通用的一個失敗的品牌，而且是美國文化中一個負面的象徵。悍馬霸氣、體型寬、體重大，駐伊拉克和阿富汗的美軍開著軍用悍馬橫衝直撞。悍馬奢華，價格高、耗油多。近年來，國際油價暴漲，高油價時代來臨，也是悍馬噩夢的開始。更爲主要的是，隨著環保運動的高漲，美國社會逐漸形成了“反悍馬風潮”，導致悍馬銷量暴跌。名人名流以開省油車爲時尚，而對悍馬敬而遠之。一度是“悍馬迷”、曾擁有8輛悍馬的加州州長施瓦辛格，爲了形象也將自己的悍馬車賣掉。
悍馬在美國日益走衰，而在中國却大受歡迎，恰恰是悍馬迎合了中國部分富豪的炫耀性消費心理。“開著悍馬的煤老闆”，成爲暴發戶的寫照。收購悍馬，如果意味著將美國文化中的奢華、耗能、霸氣的一面移植到中國，幷在中國大行其道，這幷非是一件可以慶幸的事情。騰中重工稱，“已準備好對悍馬進行節能技術改造”，但是，其難度可想而知。
因此，對收購悍馬，各方可以樂見其成，但也不必拔得太高。收購悍馬，成固可喜，不成亦可喜。最重要的是吸取當年中海油收購尤尼克失敗的教訓，不管成敗已否，應當“生意就是生意”（Business is business），不要將此事政治化。 |
