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| 資料圖：“連雲港—二連浩特—莫斯科”中歐班列在江蘇連雲港中哈物流基地整裝待發（2021年11月23日攝，無人機照片） |
中評社香港11月1日電／中國政府正推動將中國變成一個“物流超級大國”，并利用私營企業的幫助實現這一雄心。
據美國石英財經網站10月28日報道，隨著中國電商和技術巨頭進軍配送和快遞領域，它們將為全球物流業可能發生的巨變奠定基礎。
與此同時，中國的物流企業，例如阿裡巴巴旗下的菜鳥、京東旗下的京東物流和全球快遞企業順豐速運正在努力擴大市場份額。去年，中國成立了一家大型國有物流集團，目標是成為“全球供應鏈組織者”。
所有這一切都是在兩個相關的趨勢下發生的。新冠疫情擾亂了全球貿易，讓人們認識到適應性強的供應鏈和健全的物流網絡至關重要。
與此同時，美國及其盟友正加倍努力，以減少在商品和技術方面對中國的依賴。而中國政府提出的戰略是，盡量減少對外國的依賴，同時最大限度提高全球對中國的依賴。
物流是中國實施這一戰略的最新領域。這項戰略屢試不爽：確定一個能通過新技術顛覆的現有成熟產業，然後掌握這項新技術以超越傳統玩家，中國政府稱之為“彎道超車”。舉例來說，中國以前不是汽車強國，但這項戰略幫助中國主導了電動汽車及電池產業。
同樣，物流領域的新技術——例如自主機器人和高性能數據分析——可以提升中國在行業中相對於傳統玩家的競爭地位。
中歐國際工商學院教授傑弗裡•托森說：“物流的即插即用性很強。一旦你擁有了無人機、機器人和軟件，插入就可以使用了。它很容易配置。”他說：“我預測，有幾家中國企業將成為這個領域的全球領導者。” |
