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| 首根底梁穿過沉井模擬圖（資料圖片）。 |
中評社廣州訊／日前，從陽江海域“南海Ⅰ號”整體打撈現場傳來消息，整體打撈工程取得突破性進展，施工人員成功將第一根底梁穿過沉井底部，完成了整個打撈工程中最關鍵的環節。據打撈現場負責人介紹，接下來按照每天穿一根底梁的進度，35根底梁全部穿完還需要一個多月的時間。由於打撈工程不時受颱風影響，“南海Ⅰ號”出水時間再度推遲，預計將於10月中旬出水。
颱風影響“海底穿針”延遲
交通部廣州打撈局負責“南海Ⅰ號”整體打撈的副總指揮王仁義說，自7月27日巨型沉井下壓到位後，穿底梁的作業船於8月3日進駐打撈現場，但受連續三個颱風的影響，南海海域風高浪急，作業船“南天柱”、“穗救拖3”被迫到上川島避風，直到8月24日才開始作業，即使回到海上作業期間，風浪仍然比較大，作業困難，工作進展緩慢。
36根底梁每根長約15米，寬0.8米左右，重5噸多，其中穿第一根底梁是整個打撈工程中最關鍵的環節。
首根底梁12天穿過鋼沉井
據廣州日報報道，起重船“南天柱”號將底梁吊起放進水中後，原先綁在底梁兩端、各具有500公斤浮力的兩個氣囊就開始充氣，在底梁浮起的同時，氣囊也起到保持底梁在水下的平衡作用。
氣囊將底梁浮至與沉井底部同一個深度的位置後，水下液壓千斤頂開始對底梁進行作業。據打撈人員介紹，每根底梁的首部都預留了兩個圓孔，用於穿引鋼索。按照原先的設計，鋼索將底梁與液壓千斤頂連接起來後，千斤頂對底梁施力，一邊推一邊拉，最終將底梁穿過沉井底部。
在實際操作中，具有140噸拉力和50噸推力的千斤頂其實只用了100噸的拉力，就完成了底梁的穿引作業。據王仁義介紹，用於穿引底梁的鋼索每1.2米就用一個卸扣連接，底梁每前進一段，潛水員就解掉一個卸扣，通過卸扣和底梁上的標尺，潛水員不斷檢查底梁的位置，一旦出現偏差，馬上通過調整拉移千斤頂的速度，將底梁糾正到準確的位置。同時，工作人員通過監控作業船上的液壓站，掌握千斤頂的施力情況隨時進行調整。
“南海Ⅰ號”出水再度推遲
王仁義說，工程人員在穿第一根底梁時，已經總結了一套有效的穿引方法，接下來35根底梁都將按照這個程序來操作。目前，第二根底梁的穿引工作已經準備就緒，預計每天可穿一根底梁。王仁義稱，“南海Ⅰ號”出水時間受天氣影響較大，出水時間由於天氣原因一推再推。
如果天氣條件比較好，35根底梁順利穿就後，最早“南海Ⅰ號”也要10月中旬才能出水，如果這期間又有較大颱風到來，那麼出水時間還將可能繼續推遲。 |
