中評社北京7月14日電／據中國青年報報道，經歷了漫長“抗疫時間”的上海人，開始關注沉寂了許久的自動駕駛技術。6月27日，滴滴平台宣布在上海嘉定區安亭鎮的部分區域上線“自動駕駛網約車”項目。7月3日的數據顯示，上線6天，這項免費體驗的業務已經接到了數萬名用戶的預約訂單。
“也不能說特別火爆，至少我不會去預約。”家住上海嘉定的石先生早在2019年就看到過嘉定可能會上線自動駕駛網約車的新聞，但這名資深車友會帶頭人卻對近在咫尺的“黑科技”相對克制。
中青報·中青網記者日前採訪了上海市交警大隊、滴滴公司、人工智能專家、法律專家等發現，各方均對“看上去很美”的自動駕駛業務持謹慎但“可以給適度空間嘗試”的態度。
有人駕駛的“無人駕駛車”
即便滴滴平台本身，對新推出的這項“網紅”業務也相當謹慎。比如，該項目要求乘車人必須是18歲以上的成年人，就算有成年人陪同，兒童也不能乘坐；又比如，乘客上車前要在App上填寫姓名、電話、所在城市等信息，並簽署一份包含免責條款的協議；最讓預約客有些費解的是，明明是“無人駕駛”汽車，還配備了兩名安全員分別坐在駕駛座和副駕駛座上，這是有人駕駛的“無人駕駛車”。
一切，都是出於安全性的考量。
在實際駕駛過程中，安全員雙手“脫把”，汽車方向盤自動轉向，完成路口車輛掉頭等動作。如果前方出現卡車遮擋視線，車輛會自動停止，車內依然能掌握紅綠燈信息，並適時啟動車輛。斑馬線上有電瓶車經過，車輛自動停下避讓。
但滴滴自動駕駛部門的相關負責人告訴記者，“無人駕駛”汽車必須配備安全員，且一個不夠，要配兩個。此前，美國亞利桑那州的一名49歲女子，在優步無人駕駛車後備司機“注意力不集中”的情況下，被撞倒並死亡。警方調查顯示，這名女司機當時可能在手機上播放了一段語音片段，導致其“後備”功能沒能實現。
而兩名安全員的配置，顯然較一名“後備司機”更加安全些。他們兩個人，一位負責危險情況下即時接管車輛，另一位負責監測系統。而在乘客座位前方有兩塊電子屏，實時顯示車輛動態。
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