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| 日本96式輪式裝甲戰車。（資料圖） |
日本防衛廳升省了。日本加快了邁向世界軍事大國的新腳步。升省後的諸多大事之一便是要趕快研製出一種如美國“斯特賴克”輪式戰車那樣的戰車。這種暫時稱作JIFV（“新式步兵戰車”一詞英文縮寫）的輪式戰車將具有戰略機動能力，可用運輸機空運，作戰能力強，將提升日本自衛隊在海外部署的能力。據日本《赤旗報》5月3日報導，日本JIFV研發項目於今年正式啟動。
推動日本研製JIFV輪式戰車的主要力量是日本自衛隊的國外派遣部隊。近年來，日本不斷向海外派遣武裝部隊。在向伊拉克派遣自衛隊的行動中，自衛隊甚至內部規定，“無須警告便可開槍射殺被認為具有威脅的目標”以及日本96式輪式戰車“可執行運送全副武裝的美英聯軍士兵的任務”。但是，接到“無須警告便可開槍射殺”等命令的自衛隊員卻更擔心自己遭到襲擊。這種擔心使他們更清楚地發現日本96式輪式裝甲車存在的嚴重問題。而之前，96式裝甲車曾被日本媒體追捧為性能優良的戰車。
96式輪式裝甲車自2002年才開始列裝。來到伊拉克的日本陸上自衛隊員起初乘96式輪式裝甲車還洋洋得意，可不久就害怕起來。日本自衛隊員在與美軍士兵共同執勤時發現，96式裝甲車有太多的弊端，也找到了美軍士兵不敢坐的原因。美國的“斯特賴克”輪式戰車的底部被設計成與船舶相似的V字形，這樣能將車體下面爆炸的地雷產生的能量分散排到兩側，從而降低車輛被毀壞的程度。日本自衛隊員抱怨96式設計師搭錯了神經，居然把96式裝甲車設計成底部扁平、兩側突出的倒V字形，反而將地雷爆炸產生的能量集中到車體底面，使被毀程度加大。就防護裝甲而言，96式的裝甲厚度只夠對付7.62毫米的步槍子彈，威力稍微大一些的彈藥就能“前面進，後面出”。難怪許多到過伊拉克的日本自衛隊員回國後會發怨言：“我們的戰車太差了！這簡直是讓我們去送死！”
JIFV輪式戰車發展計畫在自衛隊員對96式輪式戰車的責駡聲中產生了。JIFV輪式戰車的設計模式是向美國“斯特賴克”看齊，主要設計目標是滿足日本自衛隊今後海外行動的需要。而採用模組化設計和生產模式，JIFV將發展成一個由基型車和多種變型車組成的車族。從目前日本媒體透露的資訊看，JIFV戰車的戰術技術性能有三大特點。
一是強調越野機動性能超強。JIFV輪式戰車裝有水冷式4衝程、6缸265千瓦柴油機，驅動形式8×8。它採用徑向式小型輪胎。這種輪胎的優點是能夠緊密地接觸鬆軟的地面，提高車輛的通過能力。徑向式防彈輪胎的結構特點是，在輪胎內側嵌入了金屬制或橡膠制的硬芯，即使輪胎中彈漏氣，輪胎內側的硬芯也能支撐車輛的重量，雖然不能高速行駛，但不會因中彈而陷於不能動彈的境地。JIFV輪式戰車的重量將控制在26噸以下，可通過C-130J戰術運輸機實施空運。
二是追求戰車整體火力強。基本型JIFV戰車指揮塔上將安裝一門25毫米鏈式機關炮或一具40毫米榴彈發射器。由於JIFV戰車將作為第一波抵達戰區的裝備，日本防衛省要求其具有有效的反坦克火力，以便面對敵方佔優勢的裝甲部隊攻擊時也能抵擋一陣。在未來JIFV車族中將有反坦克型號。日專家估計，JIFV反坦克型戰車的火炮威力雖與主戰坦克有差距，但也能在2公里的距離上穿透510毫米厚的均質鋼裝甲（RHA），用來對付多數國家裝備的第二代坦克綽綽有餘。
三是防護力比96式有大提高。JIFV輪式戰車的車體為全焊接單殼鋼裝甲結構，底部為V形防地雷設計。載員室空間寬敞，最多時可以搭乘10名步兵。載員室的最前部為步兵班長席，專門設計一個安裝了防彈玻璃的觀察小視窗。雖然JIFV輪式裝甲車的裝甲厚度沒有公開，但是根據車體重量可以推測出，車體正面裝甲厚約25毫米，側面約15毫米。也就是說，該車具備防禦小口徑炮彈和12.7毫米重機槍子彈襲擊的能力。（來源：《中國國防報•軍事特刊》） |
