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| 俄羅斯蘇-35型戰斗機901號原型機 |
中評社香港4月7日電／加拿大《漢和防務評論》月刊4月號《第二份知識產權協議能否保護蘇-35?》，摘要如下：
俄羅斯目前正在積極與中國協商簽署第二份《知識產權保護協議》的問題，該協議能否有效保護蘇-35?
從中國航空工業產業的現狀分析，本刊認為，除非蘇霍伊公司幹脆出售蘇35機體生產許可証給沈陽飛機公司，否則蘇35完全可能變成第二個殲-15、殲-16的案子。
第一個知識產權協議是在2008年底簽署的，並未保護好蘇-33、蘇-30MK2的知識產權，尤其是殲-16的仿制是在2008年以後展開的。至關重要的是如何看待第一個知識產權協議？如何看待過去殲-11B、殲-15、殲-16的問題？中方甚至根本不承認這些飛機存在仿制問題，不斷高調宣稱殲-15擁有自主設計、自主知識產權。
殲-16模式最有可能在10年後重復發生在蘇-35身上，如果俄羅斯真的決定出售蘇35的話。中國人在2005年購入了24架蘇-30MK2（蘇-35協議數量同樣是24架）之後，開始進行仿造，稱作殲16。可見24架的購入量當初就是希望取得樣品。
現在再來看中方的委屈。官方高級官員從未在正式場合回答本刊有關知識產權的問題。本刊自己的中方消息來源對此作出過如下表示：中方認為，蘇-27的知識產權已經得到轉移，而包括蘇33、蘇-30在內的蘇霍伊飛機都是在蘇-27基本型基礎上的改型，為何不允許中國自己改良升級？
公正地說，這一解釋並非全無道理！國際上還沒有出現過俄中蘇式戰鬥機的合作模式。的確在當年簽署契約的時候就存在某些法律空子。依照這樣的思考，如果蘇35的合同簽署不吸取教訓，依然會在未來存在新的版權糾紛，蘇-35也是蘇27基本型的改良型，當初的名字就叫做蘇-27M。
蘇-35假設真正進入中國，真正幫助的不僅是沈飛工廠的生存問題，更重要的是它將使殲-20戰鬥機成為真正具備國際標準的第五代戰鬥機。即使沒有俄羅斯的許可，117S發動機也毫無疑問地會被轉用到殲-20的試飛之上。 |
