|
| 馬鞍山艦在護航時為外籍貨船補充油水。 |
中評社北京12月31日電／環球時報綜合報道，中國國防部新聞發言人楊宇軍27日就中國海軍亞丁灣、索馬里海域護航和遠海訓練回答記者提問時稱，中國海軍護航編隊將根據聯合國安理會的決議繼續在亞丁灣、索馬里海域執行護航任務。近年來，中國海軍艦艇編隊多次赴太平洋進行遠航訓練，全面提升遂行多樣化軍事任務的能力。《環球時報》記者近日深入中國三大艦隊採訪，探尋亞丁灣、索馬里海域護航對中國海軍執行多樣化軍事任務能力的錘煉。
實戰海盜磨煉協同能力
“用軍艦打海盜就像開著卡車追騎自行車的小孩！”一名意大利海軍軍官如是形容亞丁灣、索馬里海域護航反海盜任務的艱難。
東海艦隊某部政治部主任、第七批護航編隊預備指揮員韋建華向《環球時報》記者談及抵達亞丁灣的首次實戰時仍然很激動：“在得知中遠公司‘泰安口’輪遭到海盜船和2艘快艇攻擊，且4名武裝海盜已登船，21名船員被迫躲進安全艙室急待救援的情況後，徐州艦緊急前出。在高速前出途中，指揮員部署艦上的4個火力點進行實彈射擊演習，而艦上的主炮和副炮全部掛彈，以備輕武器射程不夠時發揮作用；基於航程長，抵達時間將是夜間，而艦載直升機將首度進行夜間起降的考慮，指揮員命令直升機組和搭載的特戰隊員反覆進行實彈射擊，並同步緩解特戰隊員的心理壓力；為防海盜劫持人質，指揮員還派出了與海盜對峙談判的專家。”徐州艦追上“泰安口”輪時已是凌晨，直升機率先抵達商船上空，掩護兩組特戰隊登船。迫於中國海軍艦機聯合的壓力，海盜逃之夭夭。
亞丁灣的黃昏時段是海盜活動的高峰期，而低氣象條件下的這一時段對於艦載機考驗尤其大。參加過第四、第八批護航行動的艦長王永平告訴《環球時報》記者：“普通人並不了解艦載機起降的苛刻條件：艦艇的傾斜度和風速不能超過一定的數值，且飛行員和直升機都不可能在甲板上始終處於一級備戰狀態。這些條件對於任何在亞丁灣、索馬里海域執行護航任務的海軍來說都是一樣的。而中國海軍還有一個特殊難度是，艦載機與軍艦在執行護航任務之前分屬不同單位，這就要求他們在最短時間內必須完成磨合，所以艦機協同在護航行動中得到了最大的磨煉。”
訓練出的結果很快在另一次實戰中得到檢驗：2011年2月10日，韓國商船“CS DAISY”號向中國海軍護航編隊發出求救信號，徐州艦一邊向韓國商船機動，一邊讓艦載直升機搭3名特戰隊員迅速起飛，20分鐘後抵達韓國貨輪上空，發現了3艘攜帶自動步槍和火箭筒的海盜快艇。艦上指揮員沉著指揮，特戰隊員向海盜小艇實施警告射擊，逼使海盜四散而逃，韓國商船就此解困。
|
