K-36系列彈射座椅為蘇聯星星科研生產聯合體於60年代中期研製成功的第三代彈射座椅，目前已生產12000多台，並形成了獨聯體各國的通用化系列座椅，其突出特點是穩定性和高速性能。尤其是在1989年巴黎航展期間，一架裝有Ｋ-36座椅的米格-29飛機在作機動飛行表演時，因發動機故障造成飛機失速，在極其不利的條件下，飛行員應急彈射成功，安全獲救，使Ｋ-36系列救生裝置名聲大振。
NACES（MK14）是英國馬丁.貝克公司為美國海軍研製的通用化座椅。裝機服役後，便開始了PI（預規劃產品改進）計劃，該計劃的第三階段計劃利用第四代彈射座椅的技術，使NACES具備第四代彈射救生座椅的基本特征。
MK16系列座椅是英國馬丁.貝克公司於20世紀90年代初研究的新式彈射座椅。MK16系列的主要特點是彈射機構與座椅骨架為一體化設計，不僅重量輕，而且結構緊凑，電子程控器既能感受離機後的信息，也可以與飛機數據總線相接，感受飛機的各種信息，以實現自動彈射離機。目前已裝機歐洲“台風”，法國“陣風”，美國F-35等機種。
第四代彈射座椅：彈射座椅發展的第四階段實際始於70年代末期，因而與第三階段的後期相互交織在一起，平行地向前發展。它的主要特點是實現人椅系統離機後的姿態控制，其關鍵技術是可控推力技術和飛行控制技術。
1984年美國又開始了為期五年的乘員彈射救生技術（CREST）計劃，目標更加先進，其宗旨是研製出一些先進技術，如高速氣流防護技術、可變推力（方向和大小）技術、飛控技術、生命威脅邏輯控制技術等，以減少乘員彈射的死亡和重傷的概率。
我國對彈射救生技術的研究起步較晚，20世紀50年代到60年代末期，主要是生產前蘇聯的彈射座椅，如米格飛機系列的彈射座椅等，直到70年代初期才開始第二代火箭彈射座椅的研製，目前自行研製的第三代彈射座椅已裝機服役，分別具有電子和機械程序控制器，具有多態程序控制能力，可根據彈射離機時的速度、高度選擇不同的延遲時間，控制射出救生傘及人椅分離的時機，一定程度上提高了低空、中低速不利姿態下的救生性能。
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