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| 中國殲-15飛鯊艦載機成功在遼寧號航母上完成起降。 |
中評社北京11月26日電／中國軍網報道，戰機超低空飛臨甲板的聲音越來越大，遼寧艦阻攔機工作艙室內的官兵和軍代表們屏氣凝神，靜待這次驚心動魄的艦載機實際著艦試驗。
第二道阻攔機猛然轟鳴，海軍裝備部某軍代室總代表韓旗眼看著指針儀表快速轉動迅速抵達預定量值，跳動的心仿佛要蹦出胸膛。雖然身在甲板之下無法觀摩著艦全程，但從無數次模擬試驗的數據比照來看——我國首次艦載機阻攔著艦試驗已取得圓滿成功！
成功了！軍代表們擦幹汗水淚水與工程技術人員久久相擁！
成功了！科研團隊的不懈奮鬥見證人民海軍質變的這一瞬！
沒有艦載機的航空母艦如同缺乏牙齒的猛獸，而甲板後段阻攔索裝置的作用是在最短的時間和距離內吸收艦載機高速著陸的動能。載客200人左右的民航客機緩慢著陸時標準著陸距離為1700米，而航母甲板留給高速艦載機的著陸距離不到200米。茫茫大海上將艦載機高速攔停，阻攔索成為艦載機名副其實的“生命線”。
從艦載機尾鈎與阻攔索“拉鈎”開始到飛機停下全程時間只有2-3秒。與岸基飛機著陸時可緩慢減速平飛大相徑庭，艦載機著陸必須加速著陸，一旦阻攔索尾鈎未能掛住艦載機，必須能快速拉升逃逸。因此艦載機著陸對甲板阻攔裝置要求極高，世界發達國家無一例外對此嚴加管控封鎖，因此質疑中國航母阻攔設備真實性的言論自然不絕於耳。
隨著航母工程的上馬，研製監造阻攔索裝置的重任被下達到海軍裝備部某軍代表室。阻攔裝置涉及機械、電氣、液壓等諸多高新技術，是碩大而龐雜的大工程。面對國內技術盲區，薛紅軍、趙博等軍代表跨專業學習，開展知識技能大攻關，業務技能越來越讓國內專家刮目相看。
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