從1949年美國海軍開始大規模部署飛機到1988年海軍／海軍陸戰隊的飛機事故率達到美國空軍的水平，美國海軍和海軍陸戰隊損失了近1.2萬架飛機和超過8500名飛行人員。
即便中國不那麼積極進取，他們幾乎也一定會在建立其航母能力的同時遭遇重大而意外的飛行員和飛機損失。在一個獨生子女為主的社會中，遇難飛行員悲痛的家人可能會引發負面效應，並讓人們對此類訓練心懷警惕。這最終會令中國的海軍航空戰鬥力被削弱。
預算資金需保證
還有就是關於中國未來幾年內在海軍採購方面必須作出的決定，以及在諸如反潛作戰等嚴重薄弱的領域增加訓練。北京方面在為海軍採購提供資金方面面臨著兩難困境，而航母的開發更是加重了這一狀況。
首先，在增長放緩的日益困難的經濟環境中，海軍預算面臨著對政府資金更加激烈的競爭。其次，僅一艘航母無法保證連續的作戰能力。中國很可能需要至少3艘航母才能保證始終有一艘在海上。再建造兩艘大型航母，加上保護它們所需的水面戰鬥力量和潛艇，有可能在亞洲激化進一步的海軍競賽和反華安全同盟。航母或許能幫助中國推進其在南海的戰略目標，但也可能令中國受到更廣泛的包圍。
航母外交待熟悉
中國很可能在熟悉航母外交——一個美國玩了近70年的遊戲——的技巧之前就犯下錯誤。在已經充滿了猜疑並認為隨著軍力的增強，中國運用軟實力的意願正迅速減少的該地區，與航母有關的強硬言辭和部署可能會加劇與日本、越南以及菲律賓等鄰國的緊張關係。 |
