訓練內幕
我航天員練垮俄教練
據了解，即將飛天的我國航天員飛行乘組已完成了飛行任務理論、專業技術等訓練項目，有針對性地開展了手控交會對接模擬訓練，各項操作技能熟練，身體和心理狀態良好。我國神舟飛船首任總設計師戚發軔指出，“通過在地面的大量模擬實驗，航天員已經掌握了手控交會對接的技術，這是他們與此前航天員相比的最大特點。”
龐之浩介紹說，航天員要在地面的模擬器中訓練，而且要加大難度，設置大偏差的科目，以增加控制難度，比如突然加大航天器的速度或姿態偏差，以訓練航天員在應急情況下的反應能力和處置能力。而且每一項環節都要訓練上百次，並進行各種考核，包括單項考核、年度考核，初選考核、定選考核等，執行任務前，男女航天員都要完成有針對性的訓練上千小時。另外，在最終“上天”前還要進行一兩周的載人合練，進一步熟悉飛船、掌握程序，尤其是手控交會對接程序，達到人船匹配。乘組進發射場前還要進行最後的評估，最終確認執行交會對接任務的能力。
在地面訓練時用到的模擬器和真正的航天器是1比1的仿真，但失重環境是模擬器無法效仿的。龐之浩說，目前人類的技術還不能在地面提供長時間的失重環境。可供航天員訓練失重的只有短時間的飛機拋物線飛行，每飛行一個拋物線可產生半分鐘失重，在失重飛機上可訓練航天員在失重情況下穿脫航天服、固定自己的姿態等。
“聽說這其中還有一個小故事，當時俄羅斯教練怕中國航天員嘔吐不能承受，剛開始提出訓練的次數少一些。而實際上，無論訓練次數多少，每次交的費用都是一樣的。我國航天員提出要按標準次數訓練。訓練後，我國航天員沒事，反而是俄羅斯的教練吐得厲害。”龐之浩說，除俄羅斯外，美國訓練航天員失重的飛機型號是KC-135。
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