雙管齊下，讓保障力實現躍升
5月上旬，高鐵南京南站彩旗招展，鑼鼓喧天。某團近千名官兵乘坐京滬高鐵列車奔赴皖南駐訓場。這是京滬高鐵開通以來，該站首次圓滿完成輕裝備部隊成建制運輸任務。駐南京軍代處主任謝廣浩向記者介紹說：“這次部隊輸送，做到了快發快接、分秒不差，標誌著全站高鐵軍交保障能力上了一個新台階。”
“這都得益於我們及時搞好頂層設計，將軍交系統建設融入高鐵建設始終。”任志勇主任告訴記者，面對高鐵發展帶來的新挑戰，軍代處黨委“一班人”經過調研感到，要提高“高鐵時代”軍交運輸保障能力，必須避免“建了再補”的低效路子，從建設之初，就將軍交系統建設融入高鐵建設之中，實現軍民融合、同步發展。
高鐵設計定型時，他們以軍區國防動員委員會名義，向有關部門提出軍交配套體系建設要求，並派出工程人員參與高鐵建設方案設計，從站台建設到指揮調度系統研製，30餘類高鐵配套設施實現了軍民通用。南京站的高鐵站台是擴建而成，在擴建中，駐南京站軍代處以打仗的標準，三次協調車站修改建設方案，5條民用檢票通道戰時只要打開連接口，就能成為“綠色通道”直達站台。
記者看到，上海鐵路局高速鐵路TMIS運輸信息系統，通過網絡連接到了軍代處軍運調度室，並增設了軍運調度功能，實現了一網軍民兩用。記者打開軍運調度程序，只需輕點鼠標，華東高鐵線上每列列車的運行狀態、空置線路和可調撥車皮情況一目了然，只需輸入命令，十分鐘內輸送方案便會通過電腦自動生成。
頂層設計盤活資源，科技創新提高效率。為方便高鐵軍交運輸輔助決策，他們自主研發了《高鐵軍交技術資料管理信息系統》，提高了調度指揮與管理的科學性、準確性。此外，他們還針對新型高速動車車廂特點，研發了便攜式槍炮架，並編印了《分隊乘坐高速動車組規範》。
記者在規範中看到，從背包、公用物資、電台的放置，到步槍、無後坐力炮的固定都做了詳細規定，實現了空間合理利用。一旦運輸過程中出現敵情，便於快速疏散，迅速投入戰鬥。為提高登車效率，他們還採用從裡到外編號排隊，雙門齊開、兩側齊入的登車模式，登車效率提高了50%。
立足高鐵新平台，錘煉保障新本領。目前，該軍代處共保障部隊乘高鐵動車組出行43790人次，批批安全正點，贏得了廣泛贊譽。 |
