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| 朱振華（左）與張建興（右）在一起。 |
關鍵時刻，張建興果斷拉起操縱杆，緊急收油門。朱振華也心領神會，默契配合。飛機在1900米的高度終於改平，但狀態仍不穩定。
由於無線電損壞，張建興無法向地面報告，加之嘴部被劃傷，與前艙通話不便。朱振華回望後艙，發現張建興的護目鏡一片血紅，傷情不明，只是通過操縱杆的聯動操作，發覺張建興意識仍然清醒，正努力控制飛機。
8時59分，張建興與朱振華密切配合，終於穩住了飛機。
指揮員李文剛及時發出指令，引導朱振華返場，同時指揮其他返航戰機避讓。
9時03分，張建興經過幾次努力，終於調出返場模式。
9時12分47秒，朱振華駕機進入起落航線，這是他第一次以此方式著陸。在地面指揮引導下，他穩住速度、放起落架……此時，張建興一直硬撐著身體，協助朱振華安全著陸。
9時16分，飛機降落在跑道上，早已等候在停機坪上的官兵衝了上去。經診斷，張建興面部裂傷7處，頭、面部大面積挫傷，傷口最長達6厘米，深達顴骨，並有骨質暴露，面部需縫合30餘針。
“戰機成功返航，得益於正確有效的地面指揮及倆飛行員良好的心理素質、過硬的技戰術水平。”據基地政委李峰介紹，此類特情是部隊裝備該型戰機以來首次遇到，這次特情的成功處置，不僅避免了國家巨額財產損失，也創造了人民空軍飛行史上的奇跡，為正確處置類似特情積累了寶貴經驗。
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