飛機在下滑中，餘錦旺一邊報告指揮員，一邊為停車迫降著陸做準備。他首先對液壓系統進行檢查，在確認一切無虞後，他提前放下起落架，以便將所有精力集中在飛機操作上。他嚴格按迫降航線的高度、速度下滑，並利用減速板等不時地修正飛機的速度和位置。地面指揮員、副團長李吉寬則緊急調離他迫降航線內的所有飛機，並提示他可以直接操縱飛機進行對頭著陸，以縮短滑翔距離和空中滯留時間，盡快落地。此時，發動機仍在反覆地切油、報警、降速、起動，在空中每多待一秒，就會增加一份危險。
500米，300米，100米……飛機距跑道越來越近，高度越來越低，地面上人們的心卻在不斷地往上提。消防車、救護車早已在機場上嚴陣以待，時間一秒一秒地過去了。15時48分，飛機終於貼著地平線以優美的姿態安全著陸。從險情發生到成功返場，前後共15分鐘，整整900秒時間。其中，每一秒都蘊藏著巨大的風險。他成功了！餘錦旺以他堅強的信念、無畏的精神和過硬的技術創造了中國航空史上又一個奇跡。
險情發生後，各級領導都非常關注，正在外出差的中國飛行試驗研究院劉選民院長多次打來電話了解情況，對試飛員進行慰問。軍方領導要求認真調查故障原因，對同型發動機進行普查，保證後續飛行安全。
由各方組成的調查組查明，這次險情是由於綜調（發動機綜合調節器）T4通道故障所致。調查組專家一致認為：此次特情處置非常正確，特別是試飛員及時發現並果斷返場，縮短了滯空時間。事後發現，當時發動機補氧壓力已不足1/3，如果返場不及時很可能導致發動機最終無法再次起動。調查組同時提出：試飛員在險情中判斷也非常準確，由於綜調是發動機的核心部件，在有可能短時恢復動力的情況下試飛員沒有冒然關閉，否則發動機防喘、防冰及供油調節系統將不起作用，並會引發其它一些問題，空中如遇意外，後果難以預料。試飛員挽救了飛機，挽救了型號。 |
