其實，縱觀世界海洋強國發展史，美英兩國的航母皆由改裝起步。1912年底，英國海軍部下令將老式“競技神”號輕巡洋艦改建成一艘專門搭載海軍飛機的母艦，飛行甲板建在船頭，停機甲板建在船尾。改裝完畢的“競技神”號進行了大量飛行試驗，為英國航母發展打下了堅實基礎。1920年，美國海軍大型運煤船“朱庇特”號駛入諾福克海軍造船廠，進行了為期2年的改裝，最終成為美國海軍第一艘航空母艦“蘭利”號（CV 1）。
因此，中國的航母之路由改裝“瓦良格”號起步，並非不可取。
軍事專家認為，可以肯定，通過大規模改裝，“瓦良格”號將成為中國海軍不斷測試艦上裝置、電子系統、武器裝備和艦載機的大型試驗平台。而對於航空母艦這一超大型武器綜合體而言，不斷調試和試驗尤為重要。比如，法國的“戴高樂”號航母，就曾出現過設計與實際需求不符的情況，其航母搭載的預警機在甲板起降期時無法順利轉彎，最終“戴高樂”號不得不返廠增加了4米長的飛行甲板。
那麼，6萬噸左右、採用滑躍式甲板、常規動力的“瓦良格”號，是否會成為中國首艘國產航母的“目標艦”模型？答案恐怕還要等到“瓦良格”號服役檢驗後才能最終確定。不過，有軍事專家透露，引進一批——研究一批——成熟一批——製造一批，這種極富中國特色的軍工模式，在中國航母發展進程中無疑將繼續再現。
觀察人士認為，在艦載機、航母指揮體系、航母配套戰鬥群、專業人才培養方面，中國海軍才剛剛起步。要真正形成航母戰鬥力，具備近遠海綜合攻防能力，至少需要10年左右的時間。中國航母之路仍然任重道遠，如果“瓦良格”號服役，它的未來也將毫無疑問地面臨諸多考驗。 |
