而在航空應急救援體系建設的過程中，需要在全國範圍完善直升機技術支持和維修網絡，形成覆蓋面更大、服務更深入的售後服務體系，確保國產直升機平時為國民經濟建設服務，應急救援時可以快速投入搶險救災。國家航空救援體系是關係國計民生、公共安全和社會穩定的大事，但從國外購買直升機造成採購、維護綜合成本高，機型種類和保障制約條件多、對外依賴程度大等各種因素，極有可能直接影響航空應急救援裝備的舒適性和戰鬥力。因此，今年初“兩會”中，國家航空應急救援體系的建設仍然是有關代表、委員關注的焦點，基於國家“擴內需、調結構”的總體要求，代表、委員們認為應該把應急救援力量的主體裝備投向國產直升機，希望在國家航空應急救援體系建設過程中以選購國產直升機裝備為主。此舉即可積極支持中國航空工業的發展，還可以為國產裝備走向世界奠定基礎。
根據專家的建議，我國要建立自己的應急救援體系，這樣的救援體系據專家初步估算大約需要投入上千億元的資金，約10～15年建設周期，需要在全國範圍內建設幾個大型直升機救援場點，數十個中型直升機救援場點和數百個超小型直升機救援場點以及上千個無人值守的直升機臨時起降點。此外，還要配備上千架專用救援直升機和配套的通信導航設施以及上萬人的專業團隊。由於國家航空應急救援體系建設覆蓋面廣，可選擇部分重點地區作為試點，在試運行合格後再逐步開始大面積推廣。
我國目前已經具備輕型、中型直升機的研發和生產能力，已經定型的有直8、直9、直11系列民用直升機， 擁有以這3個平台為基礎的30多個型號的生產能力。大型民用直升機AC313也已首飛成功，且我國直升機行業在機載救援裝備、探測系統的研製方面已經達到了較高的水平。因此，我國目前的國產直升機，已經基本能夠滿足作為航空救援體系的主體裝備來使用。只有進一步加大對國產直升機的使用，在用的過程中，才能不斷積累使用經驗，不斷進行更合理更舒適更便捷的技術改進，從而才能進一步適應救援工作的需要。而大力發展我國航空應急救援能力，有利於提高我國總體應急救援水平，同時可加快航空產業發展，改善經濟結構，形成新的經濟增長點，還可以為受災受難的災區群眾盡早得到救治救護、提高施救成功率起到積極的作用。 |
