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| 海軍航空兵飛豹殲擊轟炸機雙機編隊起飛。
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那年，南海某演兵場，戰雲密布。一支“敵”艦艇編隊正悄然向我駛來，“某號海區發現‘敵’艦艇，立即實施引導攻擊！”此時，“敵”艦艇編隊早已被我警戒機率先發現，數據隨即傳輸到我海上、空中和陸地部隊，多波次立體攻擊隨即展開，海面上升起一團團濃煙。
“藍軍”指揮官大驚失色，以往的安全距離上為什麼會被“紅軍”發現並遭到攻擊？令他意想不到的是，如今的海戰場因警戒機的首次成功投入使用，我作戰群前出作戰半徑成倍提高，標誌著我軍海上作戰模式發生了根本性的變化。
官兵說，讓“千里眼”更明的就是被稱為該型雷達“保障之父”的高級工程師——劉躍光。
2004年2月，由劉躍光等創建的某新型雷達機房正式投入使用。外國專家組驗收完該型雷達“維修測試系統”後，臉上露出了難以置信的神色，因為該系統比他們國家的測試系統整整多了10項測試內容，而且系統性能的穩定性和可靠性明顯更優，達到世界先進水平。
透視海戰 使命托鯤鵬突破重圍
俗話說：人過四十不學藝。然而，年過半百的高工們仍然筆耕不輟，衝鋒在學習新裝備的第一線，並敢於向世界性課題發起衝擊。
幾十年來，航空兵機務部隊一直沿用“以預防為中心”的維修模式，飛機經常定檢、機件頻繁校修，這種過度維修導致機件壽命縮短，飛機完好率降低。
為了解決這些難題，北航裝備部陳福華總工程師擔綱的課題組，確定了“以可靠性為中心”的維修思想。楊玉田、李兆秋兩位高工帶領20名業務骨幹，向這個中國航空業不願嘗試、軍內不敢涉足的課題發起了挑戰。
小到鎖扣、油泵，大到發動機、起落架，他們對機身上數萬個零件的維修周期進行統計分析。最終，他們將某型警戒機工廠給定的定壽部件由300多項減少到60多項，飛機完好率提高12.5%，翻修周期延長三分之一，單機定檢維修費用節約300多萬元。
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