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| 赴俄參加2007上合組織軍演的軍列。 |
當人們高興地看到我國鐵路變長了、火車變快了的同時，鐵路軍事運輸也在軍民融合中實現新的跨越。日前，筆者從總後軍事交通運輸部獲悉，全國鐵路建有軍運設施的車站已達1000餘個，構成了較為完整的保障網絡，戰略投送能力得到大幅提高。
2009年是我國鐵路歷史上投資規模最大、建成投產最多的一年。全年完成基本建設投資6000億元，比上一年增長70%以上，超過“九五”和“十五”鐵路建設投資總和。
國家鐵路建設的快速發展，為提高我軍戰略投送能力提供了有利機遇。結合國家和地方新建改建鐵路，總後有關部門提出線路走向以及同步修建軍用物資裝卸線、軍用站台等設施。2009年，他們協調鐵道部，落實了20多條鐵路的軍事要求100餘項，涉及鐵路投資17億元，使鐵路建成後即同步具備軍事運輸能力。
隨著新組建、新接裝部隊的增多，部分鐵路站點無法擔負重型裝備的裝卸載任務，需要對一批鐵路軍運設施進行整修和改建。他們全年協調各鐵路局、公司共投資6800萬元，克服了工程量大、投入較高等困難，整修既有鐵路軍運設施70項。特別是在保障“和平使命－2009”中俄聯演、新中國成立60周年國慶大閱兵等重大活動中，相關鐵路局按照軍事運輸需要，配套投入大量經費，按時完成了多個車站軍運設施的改造任務，保證了參演、參閱裝備順利裝卸載。
為確保在鐵路建設中貫徹軍事要求，總後有關部門從國家新建鐵路的規劃研究開始，到立項、設計、施工以及竣工驗收等各個階段，全程介入和跟蹤。鐵路系統也能做到積極配合。在新建昆明至南寧鐵路時，為滿足部隊機動需要，鐵道部改變局部線路走向，延長線路12.4公里，增加投資15.5億元。（來源：解放軍報） |
