新疆鬥雪、渤海抗冰：凸顯國防力量建設短板
幾十年不遇的特大寒潮，引發了新疆北部和渤海、黃海等地數十年不遇的嚴重冰雪災害。危難時刻，人民軍隊又一次挺身而出。
新疆的雪災進一步證明，加強空中力量建設，尤其是以直升機為代表的陸軍航空兵建設，對於提高軍隊的機動作戰能力和快速反應能力具有空前重要的意義。無論在阿勒泰還是在伊犁，地面積雪厚度普遍在1米以上，部分雪崩路段積雪深度超過10米。當地面交通全面癱瘓時，只有新疆軍區某陸航旅的兩架米－171直升機能為受困群眾帶來生的希望，為受困地區送去急需的給養物資和醫療人員。
但是我們不難發現，在突發的重大自然災害面前，我軍陸航兵力仍顯單薄。米－171直升機作為我軍陸軍航空兵現役主力機型之一，面對西北高寒地區的惡劣自然環境，其自身航程有限、動力儲備不足、信息化水平較低等弱點又顯得尤其突出。駕機翱翔在茫茫雪原上空的陸航飛行員，是在以過人的意志、技術和忠誠，克服裝備的性能短板，冒著生命危險完成一次次搶險救援任務。
在另一處救災戰場——渤海、黃海的浮冰區裡，輾轉前行的中國海軍“海冰721號”破冰船同樣肩負重任。冰情最嚴重時，沿海的漁業、養殖業乃至秦皇島等港口的電煤航運都受到極大影響，確保海上航運大動脈的暢通，是人民海軍當仁不讓的責任。
1月27日，“海冰721號”成功營救“文峰6號”貨船。我們在欣喜之餘必須看到，“海冰721號”只是一艘排水量3000噸的小型破冰船，其破冰能力和自持能力都是有限的，期望它單船出海就能全面消除極端天氣的影響，並不現實。
長期以來，我國在高緯度寒帶海區的科研生產活動比較少，沒有俄羅斯那樣排水量上萬噸的核動力破冰船，相關技術也落後於美國、加拿大以及很多北歐國家。我國目前唯一的破冰科學考察船“雪龍”號，也是從烏克蘭進口的。
今年的黃渤海冰災提醒我們：無論是為了應對極端海洋氣象變化，還是為了拓展對南、北極海域的開發利用，加強海軍裝備建設都十分必要。
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