主持人:還是大小飛機相互協調的問題，我們要更加刻苦的訓練才能克服這些問題吧。
吳國輝：是的。
空中梯隊如何實現“米秒不差”？
主持人：請問吳國輝教授，空軍梯隊參加國慶受閱，米秒不差，這個實現難度其實挺大的，組織協調的難度表現在哪些方面？
吳國輝：我首先解釋一下什麼叫做“米秒不差”，“米”就是整個空中梯隊飛越天安門廣場的時候，航跡一米不差，第二個“米”就是我們一共有很多個空中梯隊，前後之間跟進的距離要做到一米不差地。如果規定了是5000米，你就是要5000米，這個時間卡得都非常的準確。第三就是整個自己內部的梯隊編隊間隔的距離要一米不差。“秒”就是指準時到達，99年國慶閱兵的時候，我們帶領著梯隊到了人民英雄紀念碑上空的時間是11：05：20秒，這是我們準時到達的時間，必須要一秒不差。以後所有的梯隊，都要按照領隊機的時間一秒不差的到達天安門上空。如果要在空中梯隊成百架飛機，十幾個機型、機種在不同的高度、不同的速度、不同的隊形，特別是在不同的氣象條件之下，要達到每秒不差就非常之難。
“米秒不差”就是在天安門的人民英雄紀念碑這個地方要達到這個要求，因為速度是不一樣的，組織協調難度非常大，我們的殲擊機梯隊可能就是飛的比較快，要在一個行距上飛。首先我們是三軍聯合的，梯隊規模大，因此梯隊比較多，要把所有的陸海空三軍的力量整合在天安門，要精確的計算和嚴格的訓練才能達到。其次就是所有的這些機群編隊裡面有很多的梯隊都是混合編隊的，比如說我們轟炸機梯隊和八一飛行表演隊一起合作，不同的部隊、不同的機群要混合編制在一起，那個難度就是要大一些。
第三就是新裝備的展示，整個編隊的隊形在以往的國慶閱兵和這次閱兵中也是不一樣的。另外，本身的飛機的高度、速度也不一樣。最後一點就是我們這次所有的國慶閱兵都是在特定的時間、特定的地點進行的，必須要在在指揮部給定的準確的時間飛過天安門上空，必須實現分秒不差，影響這個的因素很多，現在看最突出的因素就是天氣的影響。如果天氣好實現這個分秒不差一點問題都沒有。
因為飛行是受一定的條件制約的，我們大體將飛行天氣分三類，一種就是良好的天氣，沒有任何的影響，飛行效果肯定好，觀看效果也好。第二種就是天氣情況比較複雜，但是可飛，能夠保證安全。 |
