李小萌：當時在駕駛室能看到海盜的船嗎？
杜景臣：當時駕駛室看不到，就是我們在聽到希臘商船在呼救的時候，因為我們AIS小屏幕，你看到你後面的小屏幕，它可以顯示過往的商船在什麼位置，是哪個國家的，它的目的港在哪裡，裝什麼貨物，都可以顯示。當時他通過呼救以後，我們一看，位置很近，我們的雷達當時就發現了目標，當時就不到十海里。
李小萌：像希臘商船這個呼救是發出了一個公用的，都能收到的呼救信號，還是發給中國軍艦的？
杜景臣：有的時候信號發送大家都可以收到，它是公用的一個頻率，有的時候當他發現這個軍艦，周圍有軍艦，他也可以知道你的存在，他可以直接呼叫你。所不同的就是那天，因為我們離他的距離比較近，也是最直接，最有效能給他提供施救的。後來我們起飛了直升機，當時我們直升機反應速度很快，只有八分鐘就起飛了。
李小萌：派了幾架？
杜景臣：一架，十分鐘就抵達目標海域上空。但是抵達目標海域上空以後，帶來的問題，這艘船就在人家領海線上，我們飛機不能介入，怎麼辦？我們立即命令商船向外海，向我靠攏，盡快駛離也門的領海，這樣我們飛機就可以抵進，對它採取措施。後來我們的直升機抵進以後，發出了三發信號彈，海盜一看到軍用直升機來了，就停止追擊，商船也就保證了安全。
李小萌：後來希臘商船有什麼表示嗎？
杜景臣：外國人可能和中國人表達感情的方式也可能不一樣，當時希臘商船跟我們通過聲納頻用英文說了三句話，第一句話，感謝中國海軍。第二句話，感謝你們的直升機，給我們驅離了海盜。第三句話說，上帝保佑我們，也保佑你們。應該說那是我們一次比較成功的一個解救行動，為以後應該說我們在組織對海盜襲船事件的處置上，應該說提供了非常寶貴的經驗。
李小萌：在亞丁灣準備通過的商船其實很多，怎麼樣用最短的時間護送更多的商船通過，作為護航的艦隊來講，採取什麼樣的辦法？
杜景臣：因為我們現在去了以後，基本上護航方式經過三次調整。第一次調整就是按照任務護航，這個任務就是由海軍正式跟我們護航單位明確什麼時間護送哪些船只到哪裡去，我們根據海軍的命令，海軍下達的任務，我們擔負。
李小萌：那就是這些商船，他先匯報他的行程，然後你們這邊得到任務？
杜景臣：商船的行程，通過交通部，然後匯入到海軍，然後統一下達給我們，我們按照任務護航。第二階段的護航，按照自主護航，基本上就是交通部把所有過往亞丁灣商船的信息通報給我，我根據船只抵達的時間，認為什麼時間組織，組織哪些商船在一起護航比較合適，自主權在我。這兩種方式代表的問題，就是我們兵力的使用強度比較大。後來根據我們幾次護航，逐漸摸索、探索，後來海軍明確，就是按照時間，就像我們公共汽車發班車一樣，早班車什麼時候發，晚班車什麼截止，規定一個月幾次，從東往西是什麼時間，從西到東是什麼時間，規定時間，從這個時間這個地點開始起航，我們所有國家的商船都知道這個信息，如果你要參加護航，那你要提早朝這個地方，趕到這個船期。直到現在我們還是使用這種方法，通過這種方法一般是我們接到交通部船舶通行的信息以後，一般都要提前三到四天，我們要和商船取得聯繫，詢問他們的具體位置、他們的速度，什麼時間能夠到達海軍，需不需要提供護航，參加哪一批護航，要把它搞清楚，在提前一天的時候，我們護航開始的頭一天，就是提前二十四小時要確認。一旦確認以後，才能最終確定這批我們要護送哪些船，護送多少船只，一旦船只確定以後，我們要對這個船只組織會合，會合對它們要組織編批，這才能正式轉為護航，應該還是一個很複雜的過程。 |
