5 靈活應對海盜襲擾
■ 中國商船遇險始終最為讓人揪心
■ 首次與海盜正面交鋒最驚心動魄
長時間海上護航，每個人都有印象最深或者最難忘的事。而兩位指揮員的經歷無疑更值得關注。
最讓殷敦平揪心的是聽到中國商船遇襲的消息。2月25日，中遠天津公司“雁蕩海”號貨輪在沒有參加護航的情況下，遭海盜襲擊，致使兩名船員受傷。正在附近巡邏的丹麥軍艦聞訊趕往事發海域，驅離了海盜。得知情況後，中國海軍護航編隊立即派距離事發海域200多海里的“海口”艦高速前往接護，順利將其護送至安全海域，並派醫療組登船為船員包扎處理傷口。事件發生後，接連幾天晚上，殷敦平都沒有睡好。“我一直認為，在護航期間，不僅我們護航的商船絕對不能出問題，而且在亞丁灣航行的任何一艘中國商船都不要出問題。但我們有的商船安全意識不強，經常不參加護航，他們出了問題，我們同樣感到很丟人，感到沒有盡到責任。”
“其實我有兩件事最難忘。”杜景臣告訴記者，一件是1月29日解救希臘商船，另一件是派特戰隊員為“織女一號”隨船護衛。
“解救希臘商船是我們首次與海盜正面交鋒，對我們如何解救遭劫船舶也是一個嘗試。當時接到呼救後，首先面臨的問題是用什麼手段前去營救。艦艇去要半個多小時，而海盜劫船通常十多分鐘就搞定了，來不及，只能用直升機。第二個問題是，商船正好處在也門領海附近，我們不能進別國領海，整個解救過程實際上涉及一系列問題，包括涉法問題。”杜景臣對於那天的記憶十分清晰。
而對杜景臣來說，護衛“織女一號”也是件棘手的事情。“織女一號”是一條外國船，必須通過外交渠道申請護航，而當時他們並沒有這樣做。但編隊經過了解，發現24個船員都是中國人。這對編隊來說是個矛盾。外籍船舶通過外交渠道申請護航，需要上級批准。這一切顯然來不及了！編隊臨時決定，允許其跟隨航行。但問題又來了：它的航行速度太慢，跟不上編隊！這等於還是沒有護航。一旦出事，不要說負責任大國的形象，就連中國人自己的安全都保證不了，那我們的護航還有什麼意義？編隊當時又作出決定：派特戰隊員隨船護衛。
“後來，‘織女一號’在網上給我發了一封感謝信，說護航期間有多批可疑小目標向其接近，均因特戰隊員鳴槍示警才停止了追擊。他們很感動，說如果不是特戰隊員，他們就被劫持到索馬里去了。”杜景臣說，對於要求為其護航或跟隨航行的外籍船舶，不管是哪個國家的船，只要是我們同意了的，就都一視同仁，確保它們的安全。“不然的話就不要同意，這才是展示負責任大國形象的做法。”
記者感言：在危機四伏的護航過程中，在爭分奪秒的解救行動中，情況瞬息萬變，考驗的是指揮員的臨機決斷與處置能力。亞丁灣上的靈活機動、快速應變，折射出的是日常訓練對實戰要求的貼近性。練為戰，方能戰而勝之。 |
