從“503”到“311”
3月17日中午12時，正在吃午飯的中國漁政南海總隊副政委梅衛和得知“311”已經到達西沙永興島，非常高興地告訴記者:“比預定時間慢了一點。”
根據原定行程，“311”從廣州出發後，先抵達三亞進行休整和補給，然後抵達西沙、中沙、南沙群島的政治、軍事中心—永興島。
2006年11月27日，南海艦隊將即將退役的“南救503船”(以下簡稱“503”)卸去武器裝備和軍用秘件後，調撥給南海漁政局使用。“‘503’退役前，原計劃是要作為南海艦隊的靶船，把它打沉的，”原在南海艦隊服役，現為農業部南海漁政局辦公室主任的朱榮英說，“經過協商，就調撥給我們了。”
就這樣，“503”就變成了中國漁政“311”，在南海漁政局的安排下，“311”進行了長達兩年的改裝和調試。“單是修船用不著這麼長時間，但是經過經費申請、招標等程序之後，時間就延長了。”負責311改裝和調試的廣州登泰船廠負責人告訴時代周報記者。
改造後的“311”總噸位4600噸、長112.68米、寬15米、續航力為8000海里、持航50個晝夜、無限航區、配備現代化的通信導航設備GMDSS、最大航速可達20節，是我國目前漁政系統船舶中噸位最大、航速最快、通導設備比較先進的漁政“巨艦”。
當然，這個在南海艦隊服役時曾參與過國際救援工作，在海上還安全地穿越過12級台風的龐然大物也為南海漁政局帶來了一些煩惱。由於噸位巨大，“311”每次進出碼頭都比較費勁，而且“只要它一進基地，150米的碼頭就被它霸占了，其他船只能停在別處”。
“經過改裝和調試後的‘311’可以再使用20年左右。”梅衛和說，“今後，‘311’將擔負起專屬經濟區巡航管理，西、南、中沙的護漁護航、北部灣聯合監管以及漁業突發事故的救援工作。”
“這次‘311’南巡，可以看出我國是在重申主權的原則基礎上，在努力尋求‘堅持以和平方式而不是戰爭手段解決國際爭端’。”暨南大學東南亞研究所教授莊禮偉說。 |
