自強促俄提供更高技術
在售給中閏蘇一27戰鬥機時，蘇聯軍方畢竟懷有戒心，根據其對普通國家軍售的慣例，在飛機上採取了“縮水”處理，即去掉了一些最先進的配備。儘管如此，當蘇一27飛到中國時，還是讓空軍和國內航空界科技人員感到大開眼界，當年的參觀者事後都用“嘆服”、“令人叫絕”來形容。國內當時正在研製的殲一10雖然是另外一種設計思路，不過也從蘇一27的構造中得到一些借鑒，從而改進了設計思想並提升了性能標準。
蘇聯瓦解後的八九年間，俄羅斯軍工界陷入了空前的慘澹狀態，本國空軍訂購量由過去每年成千架降到最低只有7架，航空界開工只有靠出口維持。東歐巨變和冷戰結束，又使蘇聯在國外的傳統市場基本喪失，中國成為俄羅斯戰機在90年代前期和中期的最主要客戶。
蘇霍伊公司的負責人後來在內部承認，主要是靠中國的訂貨，才在90年代救活了公司。由於有了幾十億美元的訂貨款，蘇霍伊公司在保持生產蘇一27的同時還能改進定型蘇一30，並開始了對“三代半”水準的蘇一35的研製。不錯的出口業績和改進後的新機型湧現，又使蘇霍伊公司引來了其他客戶，印度從1996年起也開始訂購剛推出不久的蘇一30，而且議定在2015年以前要引進140架。越南、印尼等同受此刺激也少量購買了蘇一27戰鬥機。蘇霍伊公司的生產和科研就此進入了良性迴圈，成為俄羅斯最賺錢的軍亡企業。相比之下，蘇聯瓦解後的米格公司由於極少有訂戶，陷入了幾乎破產的境地，只好靠升級舊型機、出售發動機和其他零部件度日，根本無錢研製新機種。在中閏不買整機的情況下，米格公司總算達成了向中巴合資研製的低檔三代機FC一1“梟龍”出售發動機(即米格一29採用的發動機)的協議，也算是對華開創了一些新市場。
中國在十幾年間引進蘇霍伊戰機之舉，在軍貿和裝備發展領域中可謂“雙贏”的範例。過去航空技術落後世界先進水準達30年的解放軍空軍，一舉獲得了國際上次先進的裝備，由長期停留在第一代、第二代的水準跨入了第三代。俄羅斯軍工業不僅注入了振興的資金，其軍貿的近半壁江山在十幾年間靠對華銷售支撐，在國際舞臺上也加強了兩同的戰略夥伴關係。當然，一向強調獨立自主的中國不願在關鍵領域依賴和受制於他人，引進蘇霍伊戰機的同時又努力開發殲一10戰鬥機，自研水準的提升又促使俄羅斯不能不一再提高對華出售武器的技術水準以保持市場，從而達到了良性互動。
20年內蘇式仍是空中主力
2004年國內的殲一10服役並於去年底公開亮相，很多報導都講到它同蘇霍伊戰機相比有種種優點，一向誇耀本國武器的俄羅斯對此也有一些頗不高興的反應。平心而論，由於殲一10出世晚于蘇一27十幾年，並借鑒吸收了以色列、美國和俄羅斯戰機的眾多優點，一些設計和構造理念要更為先進，機載的一些航電設備也要好些，這本在情理之中。
不過總體上看，殲一10與蘇一27和蘇一30畢竟還屬同一檔次，而且各有所長，今後長時間裏還會搭配使用。
戰鬥機的動力性能取決於發動機，日前殲一10使用的進口俄羅斯發動機恰恰與蘇一27、蘇一30屬於同類，只是因其機體輕而只用1台，蘇霍伊戰機因重近1倍而用2台。目前國產“太行”發動機已經公開亮相並在日後配裝殲一10，不過也是仿自蘇霍伊機的發動機並做了少量改進，嚴格而論殲一10與蘇一27、蘇一30是長著同樣心臟的血緣兄弟，它們的空中機動性能相差不多，只是蘇霍伊機屬重型裝備載油多、航程遠、載彈量大，同時造價也貴一個檔次。將來中國軍隊實施遠端打擊任務，主要還是要靠蘇一30、蘇一27及國內仿製改進的殲一11，殲一10主要會擔負中近程打擊和國土防空任務。 |
