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| 美國KC-46A大型空中加油機。 |
米亞-4原本是蘇聯時期的一型戰略轟炸機，後改裝為空中加油機。該機載油量80噸左右，採用硬管加油，雖然能夠滿足部分戰略轟炸機的加油需求，但由於飛行速度慢，為戰鬥機加油存在困難，同時裝備數量較少，因此在蘇聯空中加油體系中發揮的作用有限。
俄羅斯伊爾-78基於伊爾-76運輸機研製，繼承了後者良好的野戰起降能力和較遠的航程。該型機的載油量達到92噸，機翼兩側和機尾各有一套加油裝置，可同時為三架飛機進行加油，提高了加油效率。伊爾-78的航程較遠，能夠為圖-95轟炸機提供空中加油支持，延長後者的巡邏時間和巡邏範圍，進一步增強俄羅斯在北極地區及周邊海域的戰略威懾力。
A330MRTT型空中加油機由歐洲空中客車公司研製，機長58.8米，翼展60.3米，最大載油量111噸。該機採用軟管加油，可同時為兩架戰鬥機進行加油，並具備空中受油能力。機艙內有較大的運輸空間，可兼顧人員和貨物運輸工作。A330MRTT型空中加油機主要負責為北約作戰飛機提供空中加油支持，曾在阿富汗戰爭中為參戰的北約各國戰鬥機和運輸機提供空中加油，保障其作戰行動。在海外軍事干預行動及本土防空作戰演練中，該機也承擔相應的空中加油任務，提高空軍的作戰效能和靈活性。
美俄歐空中加油機技術對比
美俄歐空中加油機在加油方式上各不相同。美國空軍的空中加油機主要採用硬管加油，兼有軟管加油。俄羅斯的空中加油機主要採用軟管加油。歐洲A330MRTT型空中加油機以軟管加油為主，同時機上配有硬管加油設備。
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