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| 資料圖：航母停泊在碼頭。 |
中評社北京5月6日電／最新一期加拿大《漢和防務評論》援引“來自中國造船工業界”的消息稱，隸屬不同集團的中國兩大造船巨頭——大連造船廠和上海江南造船廠均希望參與國產航母項目。文章還就中國軍方如何選擇造船廠展開了一系列猜測。
報道稱，中國首艘航母“遼寧”號抵達位於青島膠南大珠山(音)小口子軍港後，隨即展開更為密集測試和訓練工作。中國第一支航母戰鬥群的編練工作也由此步入正軌。從地圖上可知，停泊航母的大珠山地處青島西南約50千米處，有良好的後勤保障設施。香港《亞太防務》則稱，中國海軍已走上遠洋化發展之路，而航母則是遠洋海軍的典型代表。無論從戰略需求還是實際作戰考慮，一艘航母都是無法滿足中國海軍要求的，未來中國必須建造更多的航母。這樣一來，只建設大珠山一座航母母港，顯然難以滿足航母常態化訓練、休整、補給、維修以及未來航母編隊擴充的需要。從長遠看，中國應建造多座航母母港來停靠和保障多艘航母，即便是在目前僅有一艘“遼寧”號航母的情況下，建造多座航母母港也十分必要，因為中國擁有漫長的海岸線，且周邊局勢複雜，只有擁有多個航母母港，才能使“遼寧”號航母具備停靠多個戰略支點的能力，迅速對某個戰略方向的突發事件做出反應。
有分析認為，以中國的海岸線特點和中國海洋戰略重點，要建設多個航母母港，選擇空間比較大，中國三大艦隊母港均可以作為未來航母停靠的備選基地。以東海艦隊軍港為例，這裡與經濟發達的江浙地區相連，保障條件極為優越，但東海艦隊的軍港都直面西太平洋“第一島鏈”出口，離美日軍隊太近，易遭對手海空兵力封鎖和突襲。況且東海艦隊基地大多與商港或漁港毗鄰，屬於開放性軍港，隱蔽度不高，因此東海方向缺乏建設航母母港的地理條件，不過對東海艦隊的一些軍港進行擴建，使其滿足航母臨時駐泊的港口倒有可能。
在南海艦隊的軍港中，湛江港和廣州港都位於內航道，不利於大型作戰艦艇駐泊，且它們存在著與東海艦隊舟山、上海等軍港類似的隱蔽性不高的缺點，因此這兩處均不適合作為航母母港。這樣一來，可供選擇的航母母港興建區域只有海南島。報道猜測稱，中國海軍近年來明顯加強在海南島的基地建設力度，特別是三亞市的亞龍灣基地被普遍視為未來最有可能的新航母母港。如果中國在這裡部署航母編隊，可針對南海與馬六甲海峽以西海域做出快速反應。
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