俄專家質疑J-20性能
而在與中國有著長期軍事合作關係的俄羅斯，關注“中國五代機”話題的媒體則得出結論，稱中國五代戰機“尚不成熟”。
俄新社12月29日發表了軍事觀察家伊利亞.克拉姆尼克題為《中國的第五代戰機》的文章。文章指出，這種被稱為殲-20的飛機，將與美國的F-22和俄羅斯的T-50展開競爭。
不過，文章對“中國在多大程度上接近於造出自己的第五代戰機”存在疑問，稱許多人將殲-20稱作“俄美第五代戰機的混合體“，但實際情況並不這麼簡單。中國近20年在戰機製造領域與俄密切合作。中方並不想簡單利用或整合俄方技術，而是試圖在合作過程中研發自己的技術。中國在研發新戰機方面能取得什麼樣的成就，將取決於發動機、材料、電子設備和機載武器等若干因素。
報道稱，目前尚不清楚中國戰機將使用哪種發動機。通常認為，量產飛機上將使用大推力的WS-15發動機，但目前這種發動機還在圖紙上。此外，中國還無法仿造和自行生產AL-31F發動機。它們裝配在蘇-27及其改進型飛機上。俄羅斯將發動機拆開來提供給中國，中國只是進行組裝和調試。殲-10戰機上也使用了AL-31F。以WS-10為代表的同類中國發動機在壽命上暫時還趕不上蘇聯原型發動機。
材料問題同樣重要。第五代戰機突出性能是隱身性更好，它應使用現代化合成材料。但迄今為止，中國航空工業尚未大規模運用這種材料。中國研製和生產現代化航空合成材料的能力是個疑問。
在電子設備方面、首先是雷達，中國的技術發展狀況與發動機差不多，那就是自主研發品仍然遠遜於俄羅斯和歐美同類產品。因此，中國不得不繼續進口。目前，在中國的所有戰機中，俄制蘇-30MKK擁有最好的雷達，中國未來的戰機雷達多半將以俄羅斯雷達為基礎研製。至於其性能與俄美未來雷達會有多大差別，現在只能猜測。
至於機載武器，中國過去同樣以模仿為主，空軍的制導武器主要是模仿美國、以色列和俄羅斯上世紀60至80年代的原型產品。而即便獲得國外原型成品，中國也要為製造新一代制導武器花費不少時間。同時應考慮到，主要的現代化武器生產國“越來越不願與中國分享先進技術”。
綜上所述，自上世紀70年代起可以發現一個規律：中國研製同代國產飛機總比領先國家晚15至20年。第三代機和第四代機如此，第五代機顯然也是這樣——殲-20比美國的YF-22晚了近20年，比俄羅斯的米格1.44晚17年，比蘇-37和蘇-47晚14年。
中國的新飛機是將要量產的原型機，抑或只是技術樣品，量產要等到15至20年後，還是個未知數。但可以推測其在國際市場上將占據的份額。依照中國歷來的做法，很可能會製造出相當實用的“成熟”第五代飛機的同類機，並以比俄美便宜得多的價格賣給中亞、中東、拉美、東南亞和非洲國家。不排除殲-20的出口型和供應本國空軍的機型會配備進口武器，包括俄制武器。此外，幾乎可以確定，至少在今後二三十年裡，中國將不得不繼續從國外採購現代化航電設備。儘管中國航空工業20年來取得了長足進步，但與領先國家的技術差距並未消失，只是略有縮小。
美國錯估北京軍備發展速度？
美國《防務科技國際》雜誌主編比爾.斯威特曼判斷，殲-20“既是戰鬥機又是轟炸機”。他說殲-20“在超音速巡航性能和敏捷性方面可能不如F-22，但是武器艙和燃料攜帶量都比較大”。
不過智庫“澳大利亞空中力量”的卡洛.科普和彼得.戈恩持相反看法，他們認為，殲-20與其說是轟炸機倒不如說是戰鬥機。他們說殲-20進行了優化設計，以便使用遠程導彈迅速進行高空攔截，而不是進行近距離空中格鬥。科普和戈恩預言，未來蜂擁而至的殲-20會撕毀美國、台灣及其盟國的防線，把目標對准發揮關鍵作用、在戰線後面飛行的支援飛機——E-3偵察機和EC-130雷達干擾機。
通過拿下這些支援力量，殲-20即便不能讓美國在太平洋地區的空中作戰行動陷於停頓，也可能導致其嚴重複雜化。別想用海軍的F/A-18E/F“超級大黃蜂”或者空軍的F-35A聯合攻擊戰鬥機攔截殲-20。科普和戈恩寫道，與中國的隱身戰鬥機相比，美國的這兩種噴氣式戰鬥機“從空氣動力學和運動學的角度看都處於相當大的劣勢”。
美國海軍高級情報官員也已承認，五角大樓錯誤地估計了北京發展軍事新技術的速度。
|
