Tommy Huang還說：“各軍區都有專門負責電子戰的機群，但裝備沒我們的好。在大軍區的轟炸、運輸部隊裡，僅零星配屬有電子戰機。……我們團每次飛行都會注意避開民航客機，地面航管也會幫忙。因為我們不喜歡讓人看到，連住的宿舍都靠著基地的外圍，就是要‘隔離’。還有，外面叫我們‘偵察干擾團’，其實是錯的，因為我們就是搞電子戰，只要報出‘獨立團’軍內無人不知，匯報成果時的那份光榮是別人想不到的。”
駕馭好預警機不容易
預警機是現代空軍的戰力倍增器，中國十分重視發展空中預警能力。英國《簡氏防務周刊》等刊物曾報道，1996年，中國向英國購買了“空中霸王”預警雷達，並將其加裝在運－8飛機上。這種雷達可執行對海上目標的遠距離追蹤、敵我識別、引導攔截等任務，並可儲存250個目標，也可同時追蹤50批目標並同時引導12批飛機作戰。
1997年，中國、俄羅斯和以色列達成協議。中國計劃購買4架配備以色列制雷達的預警機，總價值10億美元。俄羅斯根據合約於1999年10月向以色列提供了首架機體，用於安裝以色列航空工業公司的“費爾康”雷達。但這個跨國合作計劃在美國的干涉下流產了。中方遂在已獲得的軟硬件基礎上，結合本國的技術獨立發展預警機。
外界認為，空警－2000除了擔當衛星與地面的數據中繼站外，設計標準還比照解放軍的地面雷達指揮管制系統，指管能力達到同時指揮幾十批次飛機的水平。它不只是單純的預警機，還是一個串聯太空衛星與地面雷達的空中實驗平台。但因為系統負荷相當大，在設計上須克服耗電量過高及散熱等難題。
Tommy Huang還透露：“據我所知，空警－2000並不好飛，飛機的重量分布已經改變，不能按操作手册上的數據駕駛，因為册子跟不上裝備的改變。也就是說裝備時常在變，但册子卻來不及修訂。……但另一方面，我很信任現在駕駛該機的飛行員，因為起飛後的兩小時內，要做難度很大的空中加油，這樣才能達到最大飛行距離。而且除了飛行員很辛苦之外，艙裡頭的技術人員也很多，上洗手間有時都要排隊，實在是非常辛苦的。” |
