印度海軍現役和在建或改裝的各型航母均為滑橇式
海軍專家李傑認為，印度海軍現役和在建或改裝的各型航母甲板的起降方式大致相似(均為滑橇式)；此舉有助於新舊航母艦載機的自然銜接與過渡，並大大減少飛行員的培訓環節，減少維護成本，有助於各型航母艦載機之間的調撥與使用，從而使效費比最大化。
大量資料數據表明，無論是老舊的“維拉特”號現役航母，還是正在由俄羅斯“戈爾什科夫海軍元帥”號改裝而成的“維克拉瑪蒂亞”號航母，均設置有滑橇式起飛甲板，只不過兩者的上翹角有所不同。例如，“維拉特”號航母上裝有上翹角為12度的滑橇飛行甲板，可保證“海鷂”式垂直/短距起降飛機在較短的距離內滑行升空作戰。改裝後的“維克拉瑪蒂亞”號航母的飛行甲板上翹角為14.3度，幾乎接近上翹角的臨界值，足以在較短的距離內托升起相對較重(最大起飛重量為22.4噸)的米格-29K艦載戰鬥機。至於自研的“藍天衛士”號航母的上翹角在12-14度之間，飛行甲板長253米，完全可以保證米格-29K、“海鷂”及印度國產的LCA等各型戰機的升空。到2012年，如果這3艘航母均在印度海軍中服役，屆時印度海軍就將成為亞洲地區航母數量最多，而且也全都是採用滑橇起飛艦載機及其相關技術的航母。由此一來，今後印度海軍即使其中任何一艘航母退役或進廠大修，其上艦載機都能很順利地轉到另外航母上，只需稍微進行一些適配性訓練，便可在極短的時間內在其他航母上擔負作戰任務。
前不久，又一件事證明了印度海軍在貫徹滑橇式飛行甲板航母方面的堅定不移的決心。2009年底，世界各大媒體傳出一則消息：英國由於受金融危機影響，準備將其歷史上最大、尚未服役的一艘名為“伊麗莎白女王”號航母出售。印度得知這一消息後，急不可耐地決定花22億英鎊買下這艘前途未蔔的大型航母。當然，印度在決定買下這艘航母之前，肯定經過了一番充分的論證。可以說，其中一個很重要的原因就是，該航母考慮的四種基本起飛構型中有3種是和滑橇式飛行甲板有關，只有一種是使用了彈射器；換言之，印度海軍擬採購的這艘大型航母，將來更大的可能是使用滑橇式飛行甲板。如果下一步印度海軍真能夢想成真，搭載於印度海軍原有3艘航母上的艦載機無需費什麼周折，即可盡快地從“伊麗莎白女王”號航母上起飛，並順利地完成降落。這樣，由於艦載機的順利地、過渡，滿載排水量達6.5萬噸的“伊麗莎白女王”號大型航母可以搭載更多的艦載機，足以形成更強的戰鬥力。
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