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| 殲11B低空飛行。
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中評社北京3月26日電／東方網消息：俄羅斯媒體日前刊文指出，中國人在俄制蘇-27戰鬥機基礎上研製出的殲-11B是一種性能非常先進的戰機，其與蘇-27存在著顯著的差異。目前，這種新型戰機已經開始裝備中國空軍。
在殲-11B開始量產並裝備部隊的同時，中國已於2004年停止了根據俄方許可在國內組裝蘇-27S的工作。顯然，中國人已用其自行研製的殲-11B已取代了蘇-27SK位置。
到現在為止，中國最主要的飛機生產商－－沈陽飛機公司已利用從俄羅斯進口的部件組裝了95架蘇-27SK(最初的計劃是組裝200架)。或許，停產蘇-27SK正是為了給量產經過中國人自己力量改進而成的殲-11B讓出道路。
儘管殲-11B源自蘇-27SK，但其性能卻有明顯的提升，其中包括更小的雷達反射截面，經過強化的機體，改良的火控系統，玻璃化的座艙和經過改進的發動機等。為了進行飛行測試，中國人總共生產了弦號分別為521、523和524的三架殲-11B。有消息稱，殲-11B在隱形方面取得了非常大的進步：其雷達反射截面由蘇-27的15平方米降低至5平方米，甚至有可能達到3平方米。
為了改進隱形能力，中國人對殲-11B進氣道的形狀進行了改進，使用大量的吸波材料和在機身上塗裝能够降低紅外特征的塗料。
由於中國空軍曾對蘇-27機體的使用壽命進行過批評，因此，加強機體強度成為改進工作的一項重要內容。尤其是與武器掛架連接的部位得到了加強。
除此之外，得益於現代化復合材料的大量使用，殲-11B的機身重量較蘇-27SK減少了大約700千克，其飛行壽命也較後者增加了1000小時。
有專家估計，殲-11B上裝備的火控雷達系統要比蘇-27SK上裝備的1473型更為強大，有能力同時探測多達20個目標，並對其中的6個同時進行跟蹤。
殲-11B即裝備有先進的數字化控制系統，同時還保留了機械備份。
另外，殲-11B的座艙也與蘇-27SK有著明顯的差異，進步非常明顯。殲-11B的座艙已經實現了“玻璃化”，液晶顯示屏已取代了原先的儀表盤，整個座艙顯得整齊利落。該機的航電系統還成功地對火控雷達、光電系統和紅外偵搜設備進行了整合。
由於機載無線電系統得到完善，使得殲-11B能够裝備像PL-12這樣配備了主動雷達導引頭的中距“空對空”導彈。
雖然殲-11B目前還在使用進口自俄羅斯的AL-31F發動機，但今後將會逐步換裝中國人自行研製的使用壽命更長、經濟性更強的WS-10A型發動機。 |
