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| 2006年6月1日晚，美國西科斯基飛機公司與中國航空工業第二集團公司在北京舉行聯合新聞發布會，宣布簽訂一項諒解備忘錄，探討在研發和制造民用直升機方面的合作。（中新網資料圖） |
中評社香港12月24日電／中新網報道，相關預測顯示，中國正在成爲世界上最大直升機潜在需求市場。中國航空第二集團公司總經理張洪飈日前在北京舉行的“中國直升機與公用事業發展論壇”上表示，目前中國直升機的應用範圍還很局限，因此開拓中國民用直升機市場顯得十分緊迫。
目前國內直升機，尤其是民用直升機擁有量人均比例極低。截至2004年11月份，中國民用直升機數量不超過100架。近年來，受國內經濟穩定發展大好形勢的牽動，國內各領域用戶對直升機的應用需求正迅速擴大。面對國內巨大的潜在市場，中國直升機業發展前景廣闊。
據對中國民用直升飛機市場需求的調查，到2010年中國民用直升飛機市場的需求量將達到2000架，到2020年，有望達到一萬架左右。
但目前中國的生産能力遠遠跟不上市場需求。直升機制造業屬于高風險、高産出、低利潤的産業，由于目前存在研究資金短缺、生産規模小、周期長的因素，國內主要直升機生産企業年生産能力與預測的市場需求之間存在巨大差距。張洪飈表示，因此當前推動中國直升機産業化發展就顯得十分緊迫。
業內人士指出，中國直升飛機要早日實現産業化發展，全面參與到國際競爭當中，一方面要加大科研投入，需要有相關政策支持開放低空空域，一方面要引入市場機制實現多種投資模式。
據悉，直升機的制造有著非常可觀的利潤。業內人士推測，雖然中國目前擁有的通用航空飛機和直升機共447架，但到2020年，將達到一萬架的水平，按每架直升機一千萬元人民幣的水平計算，中國直升機行業將有一千億元人民幣的市場空間。 |
