在整個艦體左側，有一座大型島式艦橋。艦橋采用全封閉設計，各個側面稍向內傾斜，邊角過渡圓滑光順，沒有太多突兀的天綫等雜物，看得出日本人在設計“日向”號時對隱身性能下了一番功夫。在島式艦橋前後的一層平台上，各安裝了1座“密集陣”20毫米6管近防系統。在艦橋前部頂端則裝有一座封閉式棱柱式桅杆，風格類似于先前服役的“愛宕”級驅逐艦。艦橋上有前後兩個烟囪，每個烟囪內都裝有噴水冷却裝置，可以降低燃氣輪機廢氣溫度以降低紅外信號。烟囪側面開有大型窗口，明顯是燃氣輪機的進氣口。艦橋上另一個引人注目的地方就是在前後左右各安裝了兩面相控陣雷達天綫，每個方向上都是一大一小兩面天綫。據日本公布的消息，該艦裝備的是三菱電子研制的FCS一3主動相控陣雷達。整個艦橋給人感覺簡潔明快、顯得非常清爽幹淨。
另外，從整個艦體來看，“日向”艦幹舷高、型深大，艦體豐滿寬闊，這樣的設計使得其遠洋航行性能非常好，艦體寬大也有利于安裝各種設備。
作戰能力分析
在日本海自的作戰序列里，“日向”號最現實的任務是取代已經老舊的“榛名”級和“白根”級直升機驅逐艦，成爲新的反潜直升機搭載母艦。我們知道日本海自一向重視海上反潜作戰，反潜直升機則是反潜戰的利器。雖然日本絕大多數在役驅逐艦都有搭載反潜直升機的能力，但是其依然致力于發展專門的反潜直升機搭載艦。在上世紀70年代，日本建造了2艘“榛名”級和2艘“白根”級直升機驅逐艦，作爲艦隊直升機反潜的核心力量。隨著“榛名”、“白根”兩級的淘汰，新的直升機反潜核心艦角色自然落到了“日向”號上。在該艦設計之初，日本方面聲稱“日向”號在日常情况下可以搭載2架SH一60K反潜直升機和l架MCHl01大型掃雷／運輸直升機(歐洲EHl01直升機的日本特許生産型)。但是從“日向”號寬大的艦體和全通甲板就可以看出，該艦的實際搭載能力遠遠不止這些。隨著該艦的下水，日本方面漸漸不再遮遮掩掩，“坦然”宣布“日向”號可以搭載11架各種型號的直升機。這樣一來，其反潜作戰時覆蓋的範圍將大大超過“榛名”和“白根”。另外，强大的直升機搭載能力使得“日向”號不僅可執行反潜、掃雷等任務，還有條件承擔對陸攻擊和對岸垂直兵力投送的任務。
“日向”號最能體現其技術先進性的地方，則是位于艦橋上的四組FCS一3主動相控陣雷達天綫。這種雷達是日本三菱電子于上世紀80年代中期開始開發的，陸上測試型號(采用單面旋轉天綫)于1988年起開始測試，1990年開始艦載型號的開發，幷正式確定采用四面固定陣列天綫布置。1993年，艦載型號開始安裝在“飛鳥”號試驗艦上進行測試。值得一提的是，FCS一3還是世界上第一種裝艦的主動相控陣雷達。FCS一3的每面八邊形天綫尺寸爲1.6米×1.6米，裝有1600個砷化鎵半導體主動收／發單元，工作波段爲C波段。該雷達相比美國海軍的SPY—l“宙斯盾”系列被動相控陣雷達，雖然探測距離更近，但是探測小目標的精度更高，作爲近程防空雷達是非常優秀的。
最初，日本打算給FCS一3雷達配備的防空導彈是其自行研制的AHRIM主動制導艦載防空導彈，爲AAM一4主動雷達制導中程空空導彈的艦載型號。但是因爲預算和技術問題，AHRIM導彈還無法馬上服役投入使用。爲了能及時形成戰鬥力，日本只好采用美國“海麻雀”近程防空導彈，所有16發導彈全部裝在艦尾的兩組八單元MK41垂直發射系統內。由于“海麻雀”采用慣性制導+末段半主動雷達制導體制，需要在導彈彈道末段爲其提供雷達照射信號，爲此日本在FCS一3天綫右下方加裝了一塊約0.5米×0.5米的小型天綫專門爲其提供末段雷達照射源。這塊小天綫其實就是直接取材于F一2戰機的相控陣雷達天綫，工作波段在x波段。這種加裝了主動照射雷達的FCS一3雷達被稱爲FCS一3改，也就是“日向”號現在裝備的雷達。FCS一3改可以同時追踪、鎖定多個目標幷引導“海麻雀”導彈抵抗敵飽和攻擊。
在“飛鳥”號試驗艦上測試的時候，FCS一3改雷達有過非常出色的表現——當時使用的靶標是由127毫米艦炮炮彈改裝而來的，“飛鳥”號的FCS一3改雷達在電子幹擾環境下准確探測到靶標、無一漏網，可見這種雷達性能之優异。除了FCS一3改雷達和配套的“海麻雀”防空導彈，“日向”號的防空武器還有2座“密集陣”近防系統，可對漏網的反艦導彈進行最後攔截。
在反潜方面，“日向”號艦首裝有OQS一21大型艦殼低頻聲呐。該聲呐由正面的圓柱狀陣列和側面的平面陣列組成，水聲探測能力非常出色。不過，“日向”號幷沒有配備拖曳聲呐設備。在反潜武器方面，除了搭載的直升機，“日向”號還裝備了2座HOS一303型324毫米三聯裝反潜魚雷發射器，可以發射MK一46mod5反潜魚雷和日本國産97式反潜魚雷。另外，在艦尾的兩座八單元MK41垂直發射系統里，除了前面提過的16發“海麻雀”防空導彈外，還裝有12枚“阿斯洛克”反潜導彈。 |
