“八處港口”是怎麼選出來的
記者得到的報告原文顯示，其中列出所謂“8個可能的港口”，選擇標準是“基於多種因素”，包括中國在港口基礎設施方面的大規模發展融資、這些港口的戰略價值和位置、中方與所在國精英的牢固關係、所在國在聯合國大會上與中國投票一致程度以及適合支持海軍艦隊的港口特徵等。
其中排名第一的是斯里蘭卡的漢班托塔港。報告稱，“中國最大的單一港口投資位於漢班托塔，中國對該設施實施直接控制”，再加上其戰略位置、中國在斯里蘭卡精英和民眾中的受歡迎程度以及斯里蘭卡在聯合國大會投票中與中國的一致立場，“漢班托塔是中國未來海軍基地的首選候選地址”。第二個選項是赤道幾內亞的巴塔港。報導認為，“中國在西非或中非的大西洋沿岸建設海軍基地似乎有些牽強。但有跡象表明，至少在經濟上中國正在押注非洲光明的未來，中國為巴塔港提供了大量資金，而且該港地理位置優越，因此需要海軍編隊來保護”。
第三個可能的選擇是巴基斯坦的瓜達爾港。報告認為，中巴關係既是戰略關係，也是經濟關係。因為巴基斯坦是共建“一帶一路”倡議的旗艦國家，也是北京最大的軍事出口客戶。在巴基斯坦公眾中，中國的受歡迎程度（87%）遠高於美國（27%）。第四個是喀麥隆的克里比。報告認為，就中國投資規模而言，克里比港僅次於漢班托塔。它是巴塔最有可能的競爭對手。
第五個是柬埔寨的雲朗。報告聲稱，柬埔寨雲朗很可能以某種形式成為解放軍海軍的海外設施。原因是柬埔寨與中國關係密切。“2020年柬埔寨在聯大投票與中國的立場相似，而在當年100次有爭議的投票中衹有19次與美國一致。”排行第六到第八的分別是瓦努阿圖的盧甘維爾、莫桑比克的納卡拉和毛里塔尼亞的努瓦克肖特。它們上榜的原因無外乎中國在這些港口的投資、當地有利於解放軍戰略破局、深水港適合軍艦停靠等。
此外，伍利還特意強調說，由於數據收集和分析的截止時間點，該研究並未包括中國對所羅門群島的更多關注和參與。報導稱，“2022年中國與所羅門群島就部分基地權達成協議。”薩德勒聲稱，“中國在所羅門群島建立基地的模式可能與在柬埔寨的情況類似。”
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