很顯然，海軍領率機關也注意到了這一點。吳勝利司令員、劉曉江政委一方面鼓勵試飛員依靠現有條件潛心鑽研，另一方面親自掛帥調研，並及時召開常委會和專項領導小組會，果斷作出“邊施工建設，邊研製生產，邊試驗試飛”的重要決策，以確保航母交付和艦載機著艦的時間節點。為了解決他們的後顧之憂，組織上還專門協調安排試飛員家屬、孩子的安置問題。
2012年3月，第一架艦載戰鬥機殲-15飛機剛剛完成6個架次試驗試飛，就被拖進了海軍某試訓基地。然而，隨之而來的問題是，這一“催熟”的果實，必將帶來技術風險和安全風險的雙重壓力。
如果誰都不願承擔風險，何來零的突破！
練鷹還需老獵手。飛行員出身、擔任航母試驗試航指揮部總指揮的海軍張永義副司令員，把中軍帳常年設在了試航試飛一線。天天和試飛員們同吃同住同訓，吃透了底數，自然底氣就足，此刻，他霸氣外露，大手一揮：“4月份就搞艦機適配性試驗試飛！”
這時，試飛機場的跑道剛完成，輔路還沒修通，跑道外邊盡是亂石堆，住房也沒有。“這能行嗎？”工業部門心里直打鼓。
而將軍急呀，他太了解這些早已憋足勁的試飛員了！
為確立著艦航線，試飛員們一起研究所能搜索到的資料，探討規劃著艦航線。駕駛戰機一次次衝入蒼穹檢驗航線的合理性，又一次次將制訂的方案推翻重來。
航母上的跑道不及陸基機場跑道的1/10，且處於運動狀態，艦載機為實現平穩且精准的起降，有一套完全區別於一般戰鬥機的著陸操縱技術。試飛員們都是優中選優的飛行高手，原來的飛行動作早已形成了習慣，從頭再來學“反區操縱”何等艱難！
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