殲-11B與其前輩的最大差別在於其安裝了國產的FWS10“太行”發動機。這種發動機類似美國通用電氣的F110，並運用了俄制AL-31的一系列技術。“太行”發動機的標準推力為77.6千牛，加力推力為132千牛。比較而言，AL-31F的標準推力為72.8千牛，加力推力為125千牛。“太行”發動機的推重比為7.5（AL-31F為7.1）。
由於使用了複合材料，殲-11B的重量減輕了700千克，為了保持重心，其機頭部位安裝了額外的配重。此外，殲-11B上還運用了吸波材料，其雷達反射截面較蘇-27下降25%。
殲-11B於2002年6月完成首飛，在經過18個月的飛行測試後，該機被交付中國空軍。
殲-11BJ/殲-15的誕生
在過去的十餘年中，中國一直在積極推進殲-15重型艦載戰鬥機的研製計劃。此前，由於發生了中國未經授權擅自仿制蘇-27戰鬥機的事件，導致俄羅斯最終拒絕對華出口蘇-33艦載機。據悉，中方曾尋求購買兩架蘇-33用於“評估”，而俄方提出的最低購買量則是48架。由於無法達成一致，中國最後只得向烏克蘭購買了一架蘇-33的原型機——前蘇聯時期遺留下來的T-10K-3（為蘇-33的第三架原型機）。
中國人無疑是非常幸運的：T-10K-3實際上是首架量產型的蘇-33，其與後續的量產型並未差別。更為重要的是，蘇-33的機體結構與蘇-27並未顯著差異。通過仿制，中國人最終推出了殲-11B的艦載型號——殲-11BJ（其中的J表示艦載），之後又被改名為殲-15“飛鯊”。
殲-15在機體構造上與蘇-33並未明顯差異，但其裝備了相控陣雷達和FWS10H型發動機（推力和加速性均優於FWS10）。該機可攜帶4枚C-803型反艦導彈。
引進蘇-30
美國空軍戰機在1991年海灣戰爭期間展示出的精確打擊能力給中國空軍領導人留下了深刻映像。之後，中國空軍高層拋棄了原先重在防禦的觀念，轉而採用更具攻擊性的策略。為此，他們決定購買作戰半徑和武器掛載能力比蘇-27更強，並且能夠使用高精度“空對面”導彈的新型戰機。
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