運載火箭失敗原因多樣
運載火箭是一種特殊的飛行器，它由多個分系統的成千上萬個零組件、元器件組成（“羅老號”的第一級部件約有12萬個，第二級約有3萬個）；通過多個設計單位、生產單位大協作研製而成；在地面運輸、發射操作和飛行過程中要經歷複雜的環境變化；箭上眾多的電子設備之間存在著相互影響與干擾；目前的運載火箭都是無人直接操縱的飛行器。因此，在火箭發射飛行的過程中，由於某個零組件、元器件失效或誤動作而導致發射失敗的事故屢見不鮮。在造成發射失敗的分系統故障中，動力裝置系統占了首位；其次是控制系統；然後則是結構系統。
為此，在運載火箭的研製和發射過程中，要採取種種措施，以提高火箭的可靠性。比如，精心組織設計，應針對某一個型號的特點，制定出相應的可靠性保證大綱和可靠性設計準則。另外，要根據具體情況對某些系統的儀器、設備或整個系統採取設備冗餘或系統冗餘，一旦某一設備或某一系統出現故障，則能自動切換到備份的設備或系統上去，以保證運載火箭繼續正常飛行。還有，運載火箭從設計到生產、到具體發射操作，要建立起一套完整的質量管理辦法，例如，設計評審制度，產品生產質量控制與檢驗制度，發射操作崗位責任制度等等。
充分的地面試驗也很重要，運載火箭目前還都是一次性使用，所以在地面必須進行大量的模擬試驗、環境試驗，及早暴露其設計上的不足、原材料和元器件的隱患、生產製造中的缺陷，以便在發射之前予以排除。地面試驗越充分，發射的成功率就越高。
延伸閱讀
發展趨勢：
低成本高可靠性
目前，世界運載火箭總的發展趨勢是：降低成本，提高可靠性。其措施是簡化設計（包括減少火箭級數和發動機數量以及簡化系統設計等）；採用共用組件或技術，實現通用化、組合化和系列化；採用先進的技術和電子設備。向大直徑、少級數和大運載能力發展，使用無毒推進劑。通過採用大直徑的芯級、大推力無毒推進劑發動機等新技術，運載能力可成倍提高。 |
