2009年，印度空軍重啟了拉達克高海拔機場，該機場的上次使用還是在1962年兩國爆發邊境戰爭時。與其他喜馬拉雅山區基地一道，這處機場正在進行升級，使其能夠滿足戰機需要。
自上世紀60年代起，印度已有大約500架米格-21戰機墜毀，但這種飛機仍在使用，這讓人懷疑緩慢的軍購能否跟得上裝備的老化速度。
據印度媒體報道，根據一個為期10年的租賃協議，俄羅斯上月末向印度交付了“查克拉”號核潛艇，而這距離印度首次提出租賃要求已過了8年時間。
大約200架飛機的缺口意味著印度空軍目前處於多年來實力最低的水平———僅有33個空軍中隊，而目標是45個。
當所有“陣風”戰機交付使用後，更多的米格系列戰機將退役。
空軍實力研究中心主任賈斯吉特.辛格說：“時間太久了。我們能忍受某一軍力不足的情況嗎？能撐多久？”
印度正與俄羅斯一道發展第五代戰機，計劃在2015年試飛，印度計劃發展由272架蘇霍伊戰機組成的機群，其中一半的飛機已經造好。
從防衛角度看，印度歷來比中國空軍更有優勢，但邊境軍事設施的快速現代化打破了平衡。
兩國軍隊現在的規模都不及20年前，但中國擁有350架先進戰機作為核心力量，中國還在進行隱形戰機的開發。
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