尹卓 特約評論員：
航空識別圈是每個國家都有的，它是為民航設置的，民航航線有國際民航班機要進入我的領空，首先要進入我的防空識別圈，進入防空識別圈它要報自己的機型、航線、國別、自己的航班號，跟地面的控制人員對上號以後，地面控制人員會引導它進入到它應該降落的機場。
因為各個國家都有領空的限制，因此在進入領空之前，我的雷達很早提前一兩百公里我就能夠提前發現它。提前這一兩百公里就是我的航空的識別圈，就是民航的一個識別圈。
因為我到北約總部我基本上看過，另外我到法國比如說整個大西洋地區和地中海地區的防空識別圈你都看得非常清楚。就是民航機它一旦進入這個地方，它馬上就進行識別，看是不是正常的民航機？是不是正常的民航班？我們知道曾經以色列飛機轟炸伊拉克的反應堆，就是偽裝民航機過去的，當時它是飛得民航航線，不是民航航班的時間點，但是它用阿拉伯語把它混過去了，他配的人是說阿拉伯語的，所以這一次這樣的防空識別圈，哪一個主權國家都有民航機。
還有一種叫防空識別圈，防空識別圈是哪一個艦艇它都可以限定自己的防空識別圈，比如說美國的航母編隊它會規定自己有一個防空識別圈。比如說我離我目標400公里，我就開始跟蹤它，200公里或者300公里的時候，我開始要啟動飛機要攔截它。因為是公海，你不能採取作戰行動，但是我首先要知道是不是敵性目標，這是防空識別圈，這個防空識別圈跟著我的航母編隊在活動的，我航母到哪兒它就到哪兒，民航的識別圈它是不動的，它要向外公布的。
勞春燕：
那是不是俄羅斯這一次如果“伊爾-38”確實是進了日本的防空識別圈的話，是不是它還是非常接近日本的領空的？
專家觀點：防空識別圈沒有任何法律含意
尹卓：
應該說防空識別圈沒有任何的法律含意，就在《國際法》上，它沒有任何法律含意。不能說你設了防空識別圈我就不能進入了，那這對《國際法》那就是一種誤解。實際上你的防空識別圈你設了，只是為你的工作方面，任何國家都有在公海自由飛行的權利，特別是軍機，軍機它根本不受你的限制，民航機也要遵守航線規定，但是它可以自由飛行。所以，進入防空識別圈或者你的民航的航空識別圈，這些應該說在法律上是沒有任何法律含意的，就是說你不能對人家採取制約措施。但是沒有進領空之前，你的攔截都不能動武，都沒有任何含意的，動武你就是違反《國際法》。
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