據悉，中國已在烏克蘭的幫助下建造出用於研發重型軍用運輸機的大型空氣動力風洞，因為只有經過風洞試驗，中方才能確切知道需要烏方提供哪些技術支持。
除了重型空運裝備，烏克蘭生產的重型氣墊船也受到中方的青睞。據俄羅斯媒體猜測，早在2008年，中國就與烏克蘭簽署了4艘“歐洲野牛”重型氣墊船採購合同。按照合同，前兩艘氣墊船在烏克蘭“大海”造船廠建造，後兩艘將在中國境內建造。同時，烏方還需向中方轉讓相關技術。
互惠互利的友好合作
事實上，中烏建交近20年以來，作為雙方多層次、寬領域合作的組成部分之一，軍事技術合作始終在互利互惠的基礎上進展順利。烏克蘭在重型軍用載具方面繼承而來的技術優勢超出了本國國防需求，卻可以通過與友好國家分享來獲取資金，服務於本國的經濟建設。而中方通過這種合作，一方面給烏方帶來了經濟實惠，另一方面也獲得了一些要價更合理的軍事產品和技術。
中國幅員遼闊且地形複雜，受時間和空間因素影響，單憑公路和鐵路無法全面滿足兵力和裝備的快速投送需求。與美俄等國相比，中國軍隊在遠程投送能力方面還有相當差距，需要著力建設，其中重型氣墊船和大型軍用運輸機就是兩個發力點。
從空中運輸看，中國目前裝備的運-7和運-8飛機裝載能力有限，俄制伊爾-76運輸機數量又太少，軍隊的戰略投送及空中機動能力因此受到制約。隨著中國大飛機項目的上馬，自行研發大型軍用運輸機的呼聲日益高漲，而借助烏克蘭的經驗和技術不失為一條捷徑。
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