文章稱，這是一個令人印象深刻的成就，但柯利弗敦促謹慎對待比較有效性的假設。柯利弗說：“我不是宣稱殲-20可以與F-22相比；事實是沒有人真正知道，一款第五代戰機並非只具有隱形功能。F-22還具有超音速巡航能力、矢量推力、先進的雷達和數字數據鏈等。”中國軍事工業縮短的產品發展周期非常令人震驚，但如果不考慮其在該領域的能力來自商業航空部門，這將無法解釋。但是，正如柯利弗澄清的那樣，並不是所有的能力都通過這個方式獲得。“畢竟，我不認為躲避雷達是商務飛機需要的技術。”然而，對於像柯利弗這樣的分析家，問題仍然存在。他指出：“我們不知道，商業航空設計工程能以何種程度轉變到軍事方面。”
文章稱，這種缺乏透明並非僅在航空市場上出現，所有軍民兩用技術都存在這樣的問題；一些在美國使用軍民兩用技術製造的產品在一些情況下賣給了中國。就像蘭德公司報告中所寫：“還不清楚美國是否能通過對於國內航空與中國合作政策的改變，來大幅改善其安全；同時，不對美國經濟利益產生消極的影響。”既然中國航空市場已經打開，其製造基地已播下來自歐美公司的技術種子；西方政府沒有選擇，只能在鼓勵高價值大型客機出口銷售的政策上謹慎行事。 |
