曾經有幾家公司試圖將中國生產的汽車出口到歐盟國家，但是業績乏善可陳，賽奇維克說。“你看到的是中國公司在談論歐洲，但是卻沒有挪動一步。”
他同時注意到Bahovitsa工廠基本上成了所謂的“螺絲刀”工廠。“他們運來零配件然後組裝汽車，廠裡沒有太多自動化設備，”賽奇維克談起這家工廠時說。“如果是一家全方位的組裝工廠，你真的需要注意。這種工廠投資需要5到10億美元。要是看到一家中國汽車製造廠商投入如此規模的資金，你才知道他們是很認真的。”
保加利亞經濟能源和旅遊部經濟政策主任朱莉安•尼克洛夫（Julian Nikolov）說，保加利亞是一個很有吸引力的選項，因為它是歐盟成員國，同時還提供較低稅率，以及該地區內相對較低的勞動力成本。他說，“我們正積極吸引中國投資，這是我們的優先考慮方向之一。 ”
長城汽車歐洲市場副總經理安迪•劉認為保加利亞是個相當吸引人的地方，他說公司的目標是進入美國和歐盟市場。“我們的產品非常優秀，價格非常具有競爭力，”劉先生接受電話採訪時說。“這是中國製造的特色標誌。”
新生產的中國轎車售價5,000歐元，而在鄰國羅馬尼亞生產的雷諾基礎車型 Logan售價則為 6,000歐元。
“保加利亞人用汽車來表明身份，”雷諾汽車經銷商亞歷山大（Alexander Dimitrov）說。“他們寧願買一輛跑了十年的奔馳也不會買一輛全新的中國車。” |
