違法船只蹊蹺沉沒
不過，船長劉瑞隆還是承認了在公海非法從事大型流網作業的事實。據他陳述，“烏拉爾1”5月27日到達北太平洋公海，一共在這一海域進行大型流網作業42天，船上目前的三四十噸以魷魚為主的漁獲物都是流網捕撈到的，船上一共約有800多件流網。
在初步取證之後，根據巡航預案，由編隊中的“中國漁政118”船將“烏拉爾1”押送回中國國內。押船途中，被押的“烏拉爾1”竟蹊蹺地發生了沉船事故。據在“中國漁政118”船上指揮巡航的黃渤海區漁政總隊吳心社副總隊長後來介紹，開始一路上都很順利，快到津輕海峽時，“烏拉爾1”船突然報告說，“機艙海水閥因嚴重銹蝕進水”。“中國漁政118”船正準備去救援抽水，半小時後又被告知，海水已漫過半個機艙，不久，“烏拉爾1”船的船長決定棄船，“中國漁政118”把該船上所有人員全部接到自己船上。
具有多年海洋航行經驗的船員們分析，船只航行途中，如果沒有碰到什麼特別的風浪或意外，一般來說不會突然出現這麼嚴重的進水變故，而且通常的閥門銹蝕，海水湧入也絕不至於如此迅猛，所以絕不能排除人為製造沉船事件的可能。由於中國對公海大型流網船的處罰很嚴厲，反正船和非法漁獲物都要沒收，還要處以罰款，索性沉掉船，讓所有物證湮滅，就有可能逃脫處罰。更有甚者，要是這條船在什麼地方上了保險，還很有可能騙到理賠。而有“中國漁政118”船相隨，“烏拉爾1”船上的人也不虞自身有性命之憂。王浩說，這樣的如意算盤不能不防，而且這非常有可能是北太平洋非法流網船對付公海執法管理的一個新動向。
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