5月6日晚，濟南航空兵某部一架戰機在起飛過程中突遇故障，為避免飛機墜毀在人口稠密地區，飛行員馮思廣毅然改變飛行軌跡，因錯過了彈射跳傘的最佳時機而壯烈犧牲。馮思廣的英雄事跡被媒體披露後，人們為這位英雄飛行員的離去唏噓不已。同時，這起墜機引出的一系列有關戰機飛行安全的話題，也被軍事愛好者們廣泛討論。
訓練加強與事故增加是光影關係
從官方媒體及各類專業出版物透露的情況來看，近年來，中國空軍的飛行訓練強度不斷加強，呈現向西方同行看齊的趨勢。然而，在自身戰鬥力提升的同時，加強訓練也會相應造成飛行事故增多。這從一系列的公開報道中就可看出端倪，如廣州軍區某部殲－10戰鬥機2009年3月份的空中停車事故，2006年11月蘭州軍區某部殲擊機遭遇撞鳥意外……
事實上，縱觀全球各大空軍強國，訓練加強與事故增加都是“光與影”的關係。再考慮到新一代裝備進入部隊後，其事故率總會隨時間推移呈現出“U”型曲線，在初始階段事故高發，是很難完全避免的。
舉例來說，在上世紀七八十年代的一段時期內，美國空軍基於越戰的經驗而改革訓練體系，加之戰機換代升級帶來的可靠性問題，事故率也曾有明顯上升。反觀我國，在資源有限的過去，部隊由於擔心損失寶貴的飛行員，又考慮到燃油消耗、飛機壽命等因素，不得不減少訓練時間，這種因噎廢食的做法對國防是有害的。只有在訓練中多花精力模擬真實的空戰，才能在未來戰爭中克敵制勝，這是亘古不變的真理。
適度精兵可化解軍地矛盾
在媒體披露的多起事故中，無論有無人員傷亡，飛行員之所以延後甚至放棄跳傘，都有相似的背景——航線附近存在較密集的民用目標。戰機為何一定要在人口密集的地區飛行呢？事實上這樣做屬於“不得已”，因為我國的軍用機場多建設於幾十年前，而隨著地方經濟的發展，這些原本地處偏遠的機場，如今已被城市化浪潮“淹沒”，許多被民居重重包圍。此次事故涉及的濟南某機場及上述的廣空、蘭空機場，都面臨類似問題。
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