印度《開放》雜誌文章還提到，另一位前陸軍參謀長辛格將軍(J.J. Singh)的話有些樂觀，他說：快速反應部隊對於任何軍隊來說都是很必要的，但它實際上沒有什麼新東西。但是與中國相比，印度在東北部缺少基礎設施，印度邊境道路組織(Border Road Organization)雖然正在努力追趕著。印度已經在東北部和拉達克地區修建“先進降落場”（advanced landing ground，ALG)方面投入了200億盧比巨資，2009年在拉達克地區東部的諾瑪（Nyoma），一架印度空軍的安-32運輸機降落在“先進降落場”，這裡海拔有13,300英尺（約合4，053米），這架安-2由此成為第一架降落到距離實際控制線（Line of Actual Control，LAC）僅23公里的簡易機場的飛機，儘管此前，也有直升機降落到此地。繼道拉伯格玉爾地空軍基地(daulat beg oldie，簡稱DBO)和富克徹（Fukche）空軍基地之後，諾瑪也成為7個重新啟用的廢棄機場之一。而道拉伯格玉爾地也是世界上海拔最高的機場，高達16，200英尺（約合4，937米）。
印度《開放》雜誌文章提到，印度方面的反應是緩慢的。兩個中隊的蘇-30MKI戰機計劃部署到提斯普爾空軍基地(Tezpur)，還有一個中隊部署到莫漢巴裡基地（Mohanbari），但到目前為止，只有6架蘇-30MKI在提斯普爾基地飛行。
文章提到，印度陸軍計劃採購大約300輛輕型坦克，主要裝備到位於卡魯（Karu）的第3師，而且在北錫金高原地區增加裝甲力量也在積極考慮之中。印度正在從美國購買6架C-130J“超級大力神”運輸機，它們很可能將部署在東北部的賈哈特(Jorhat)基地，因為這種飛機需要的空間小，能夠在較短的跑道起飛和降落。
印度《開放》雜誌的文章還稱，儘管印度提升準備應對中國的“威脅”，但是中國已經為未來做籌劃了，結果雙方在戰力方面的差距即使不會擴大，也不大可能縮小。印度在空中力量的技術優勢正在被中國抵消，中國空軍引入了40架蘇-27和300架殲-10戰機、10架空中加油機以及多架預警機。這將打破現有的平衡。另外40架伊爾-76運輸機將大大提高他們的運輸能力。印度國防情報局（DIA）還估計，中國有另外500架民機可用於運輸部隊，印度前空軍參謀長梅傑（F. H. Major）將軍對《開放》雜誌說，儘管有些聲稱是誇大了的，但是中國確實在數量上享有優勢，如果說，2010年底中國將裝備300架殲-10戰機，這個數字顯然太高了，但是中國在戰力倍增器和對抗措施方面領先印度。 |
